Reeder, Schiffe und Rekorde - Kleine Geschichte der modernen Seeschifffahrt.

Teil 18.8: Autotransporter (Car Carrier):

Autotransporter bzw. Car Carrier sind eine noch verhältnismäßig junge Schiffsgattung, die es wie die Containerschiffe erst seit Ende der 1960er Jahre gibt. Davor wurden Pkw und Lkw oftmals als ganz normale Decksladung auf konventionellen Frachtschiffen mitgeführt. Dabei wurden die Fahrzeuge zeitaufwendig mithilfe von Kränen und Ladebäumen umständlich auf die Schiffe durch enge Luken hindurch in die Frachträume geladen, die für den Transport von Fahrzeugen keineswegs optimiert waren, was die Ladefähigkeit wiederum begrenzte.

Einen ersten ernsthaften Versuch den Seetransport von Motorfahrzeugen per Schiff zu optimieren fand allerdings bereits in den 1920er Jahren statt. Akteur war der deutsche Reeder Arnold Bernstein, der bereits im Zusammenhang mit der Red Star Line in dem Passagierschiff-Kapitel der 1930er Jahre aufgetreten ist.

1928 kam Bernstein mit dem US-Autogiganten General Motors überein, deren Autos über den großen Deich nach Europa zu transportieren. Dazu nutzte er noch Standardkisten, in die die Autos sicher verstaut wurden, die dann wiederum relativ einfach auf die Schiffe geladen werden konnten. Dadurch konnten die Ladezeiten wesentlich verkürzt werden. Allerdings beendete die bald daraufhin einbrechende Weltwirtschaftskrise diesen Dienst nach wenigen Jahren recht schnell wieder.

Aber RoRo-Schiffe (Roll/on Roll/off) waren dies noch alles nicht. Auch Bernstein nutzte angekaufte ältere britische konventionelle Stückgut-Frachter.

Allerdings rechtfertigte die relativ geringe Zahl von Automobilen, die über die Weltmeere hinweg zu anderen Kontinenten transportiert wurden, den Einsatz von zweckgebauter Tonnage lange Zeit auch gar nicht.

Im Verlauf der 1950er und 1960er Jahre nahm der Transport von Automobilen über den Seeweg allerdings langsam zu. Vor allem auf innereuropäischen Linien, aber auch auf Überseediensten von Europa und später auch von Japan aus nach Nordamerika. Aber noch immer wurde dies mit Stückgutschiffen abgewickelt, auch, weil man auf dem Rückweg sonst hätte mit Ballast fahren müssen. US-Autos wurden sicherlich auch in Europa bewundert, aber der Bedarf nach solchen Straßenkreuzern war schon damals in Europa eher von begrenzter Natur.

Die ersten zweckgebauten sogenannten Pure Car Carrier (PCC) waren die fünf zwischen 1963 und 1965 in Dienst gestellten RoRo-Schiffe der Aniara-Klasse der schwedischen Wallenius Line. Die fünf Schwesterschiffe Aniara, Elektra, Oberon, Porgy und Bess waren mit 499 BRT vermessen und konnte 240 Pkw laden. Aufgrund ihrer geringen Größe waren sie allerdings nur für den küstennahen Einsatz in Nord- und Ostsee geeignet.

1965 stellte Wallenius mit den Schwestern Don Juan und Don Carlos schon die nächste Generation in Dienst. Den mit 1.878 BRT vermessenene und für 120 Pkw ausgelegten Schiffen, folgten bis 1967 mit Aida, Salome, Undine und Otello weitere Einheiten, die bei knapp 2.000 BRT, 350 Pkw laden konnten.

Bis 1973 trennte sich Wallenius allerdings von all diesen Schiffen wieder und ging zu großen Überseetransportern über.

Die Wallenius-Schiffe sahen allerdings mit dem am Heck gelegenen Brückenaufbau noch immer eher wie konventionelle Frachter aus. 1964 kam mit der Dyvi Anglia allerdings der erste Autotransporter moderner Prägung in Dienst, dessen Designphilosophie alle heutigen Autotransporter folgen

Die japanische Autoindustrie begann gegen Ende der 1960er Jahre weltweit zu expandieren, und da man vor Ort noch über keine Fabriken verfügte, rückten nun zweckgebaute Autotransportschiffe in den Fokus der Unternehmen.

1968 stellte die japanische Großreederei Kawasaki Kisen Kaisha (K-Line) mit der "Toyota Maru No. 1" das erste große Überseeautotransportschiff in Dienst. Bei einer Tonnage von rund 12.000 BRT konnte das Schiff 1.250 Pkw laden. In schneller Folge folgten zehn weitere Schiffe, die einfach durchnumeriert wurden. Befand sich bei No. 1 die Brücke noch am Heck, wanderte sie bald ganz nach dem Bugs mit dem dahinter liegenden großen kastenförmigen Aufbau, der das gesamte Oberdeck dominierte, um möglichst viel Stauraum zu generieren.

Obwohl die Rückreise im Ballast erfolgen musste, setzte sich der Pure Car Carrier nun weltweit durch. Die 1973 von der K-Line in Dienst gestellte "European Highway" konnte bei einer Tonnage von 13.458 BRT bereits 4.220 Pkw laden. Und 1975 stellte die Mitsui-OSK Line (MOL) mit der "Jinyu Maru" einen Riesen in Dienst, der 6.015 Pkw aufnehmen konnte.

In Europa blieben die Autotransporter vor allem skandinavischen Reedereien vorbehalten. Gerade norwegische Reeder waren stets sehr innovationsfreudig, während sich kontinentaleuropäische Reedereien wie HAPAG, Norddeutscher Lloyd, CGT oder Italia S.A.N. durch eine übertriebene Zurückhaltung auszeichneten.

Als die ersten Bulk Carrier in der 1950er Jahren aufkamen, waren es norwegische Reeder, die diesen Schiffstyp in großen Stil in Dienst stellten. Es kam auch nicht von ungefähr, dass mit Stolt-Nielsen und Odfjell, sich norwegische Reedereien dem neuen Typ der Produktetanker zuwandten. Auch im Bereich der Flüssiggastanker, waren norwegische Firmen wie Havtor und Myhre ganz vorn mit dabei. Und mit Royal Caribbean Cruises, Norwegian Cruises oder der Royal Viking Line waren es norwegische Reedereien, die ganz groß in das Kreuzfahrtgeschäft einstiegen. So war es schließlich nicht weiter verwunderlich, dass auch im Falle der Autotransporter vor allem norwegische Reeder aktiv worden.

Mit Höegh, Ugland, Fearnley & Eger, der Norske-Amerikalinje (NAL) und Wilhelmsen stießen gleich fünf norwegische Unternehmen, neben der schwedischen Wallenius-Reederei, zu Beginn der 1970er Jahre in das neue Marktsegment der Autotransportschiffe vor.

Alle waren etablierte Unternehmen. Die Wilhelm-Wilhelmsen-Reederei aus Oslo arbeitete bereits seit 1861 und galt als eine der größten Trampreederien der Welt. Die Namen der Schiffe beginnen dabei bis heute stets mit einem "T". Fearnley & Eger war mit der Gründung im Jahr 1869 nur unwesentlich jünger. Die Norske-Amerikalinje war 1911 gestartet, Leif Höegh arbeitete seit 1927 und die Ugland-Reederei war seit dem Jahr 1930 im Geschäft.

Bis dahin hatten sich diese Reedereien in der Linienschifffahrt sowie dem Tanker- und Massengutgeschäft engagiert. Die Norske-Amerikalinje unterhielt auch einen transatlantischen Passagierdienst und stieß nun auch in das neue Feld der Kreuzfahrten vor.

Höegh und Ugland kamen früh darüber überein, den Weg gemeinsam zu gehen. Sie gründeten 1968 Höegh-Ugland Autoliners (HUAL), das in der Folge rasch zu einem der europäischen Platzhirsche avancieren sollte.

Höegh kaufte die beiden Erdöltanker "Esso Windsor" und "Esso Winchester" und ließ sie 1969 bzw. 1970 zu den Autotransportern "Höegh Trader" und "Höegh Transporter" für 3.400 Pkw umbauen.

Ugland selbst ließ unterdessen 1970 bei Blohm & Voss in Hamburg die beiden Neubauten "Laurita" und "Torinita" folgen, die bei einer Tonnage von 7.919 BRT, 3.500 Pkw laden konnten.

Beide Partner kauften 1970 vom Furness, Withy-Konzern, die ehemaligen Passagierschiffe "Amazon", "Aragon" und "Arlanza", die 1959 von Harland & Wolff für den Südamerika-Dienst der Royal Mail Line gebaut worden waren. Seit 1969 fuhren die Schiffe allerdings als "Akaroa", "Aranda" und "Arawa" für die ebenfalls zu Furness, Withy gehörende Reederei Shaw, Savill & Albion nach Australien.

Nun wurden sie zu Autotransportern umgebaut, und nahmen als "Akarita", "Höegh Traveller" und "Höegh Transit" für bis zu 3.800 Pkw wieder den Dienst auf.

Seit 1977 führten die Höegh-Ugland-Schiffe stets ein HUAL im Namen. Aus der "Höegh Transit", wurde so beispielsweise, die "HUAL Transit".

Die schwedische Wallenius Line begann gleichzeitig ebenfalls ein Flottenneubauprogramm. 1973 bzw. 1974 gingen die Schwestern "Aida" und "Otello" in den Dienst. Bei einer Tonnage von 33.905 BRT konnten sie an die 6.000 Pkw laden. Ihnen folgten 1975 bzw. 1976 die Schwesterschiffe "Don Juan" und "Don Carlos" in ähnlicher Größe.

Wie für die 1934 gegründeten Wallenius Line üblich, wurden und werden die Schiffe nach berühmten Opern benannt.

Die Wilhelmsen-Reederei konzentrierte sich derweil in den 1970er Jahren auf den Betrieb von RoRo-Containerschiffen. Erst im Verlauf der 1980er Jahre vollzog auch Wilhelmsen den Wandel zum Pure Car Carrier. Die italienische Grimaldi-Gruppe ging dabei auf ähnliche Weise vor.

Die Norske-Amerikalinje gründete mit der Norwegian Specialized Car Carrier (Nosac) einen eigenen Autotransport-Arm, der allerdings erst ab den 1980er Jahren voll zur Geltung kommen sollte. Für Fearnley & Eger galt im Prinzip das Gleiche.

Neben den drei japanischen Großreedereien, begann in den 1980er Jahren mit dem Hyundai-Konzern ein weiterer asiatischer Konzern im Schifffahrtssektor Fuß zu fassen. Die Reederei Hyundai Merchant Marine Co. (HMM) setzte neben Containerschiffen, Tankern und Massengutschiffen auch von Anfang an Autotransporter ein.

Bis zu Beginn der 1990er Jahre änderte sich an dieser Konstellation nichts. Aber dann kam Bewegung in den Markt. Auslöser war 1991 der finanzielle Zusammenbruch des Faernley & Eger-Konzerns im Zuge des Renaissance-Cruises-Debakels. Die fünf Autotransporter der Reederei wurden dabei von der NAL (Nosac) übernommen, aber auch diese Reederei geriet 1996 in schwieriges Fahrwasser und wurde schließlich von der Wilhelmsen Line übernommen.

Um sich besser gegen die asiatische Konkurrenz behaupten zu können, vereinbarten Wallenius und Wilhelmsen im Jahr 1999 eine Betriebsgemeinschaft, woraus die Wallenius-Wilhelmsen-Line hervorging. Der neue Konzern avancierte dabei schnell zum weltweiten Marktführer unter den Autotransportreedereien.

2000 zahlte Höegh den langjährigen Partner Ugland aus, der sich in der Folge auf das Massengutgeschäft konzentrierte. Aus der HUAL wurde nun Höegh Autoliners A/S.

Bei Hyundai wurden unterdessen die Autotransportaktivitäten 2001 zu Glovis Ltd. umgelabelt, was für Global Vision stehen soll. 2002 gründete Hyundai gemeinsam mit Wallenius-Wilhelmsen das Joint Venture EuKor Car Carriers (Europe-Korea), woran Hyundai 20 Prozent hält, während die Skandinavier die übrigen 80 Prozent halten.

Mit der japanischen NYK-Reederei unterhält Wallenius-Wilhelmsen unterdessen die Reederei United European Car Carriers (UECC), woran beide Partner zu gleichen Teilen beteiligt sind. Eine 100prozentige Wallenius-Wilhelmsen-Tochter ist hingegen die Reederei American Roll/on Roll/off Car Carriers (ARC) aus den USA. Eine all-american-flag-company.

2008 verkaufte die dänische Maersk ihre Aktivitäten im Segment an Höegh, wofür Maersk einen 30-Prozent-Anteil an Höegh Autoliners bekam.

2017 vollzogen die bisher nur per Betriebsgemeinschaft verbundenen Reedereien Wallenius und Wilhelmsen schließlich die Fusion, wobei die Reederei in weitere Geschäftsfelder vorstieß. Mit Wallenius-SOL unterhält man eine Frachtfährenabteilung, und mit Wilhelmsen Ship Management ist man im Massengutgeschäft unterwegs, wobei man mit der griechischen Diana Shipping Inc. kooperiert.

Die Wallenius-Wilhelmsen-Gruppe ist gegenwärtig der Marktführer, wobei aber NYK, MOL, K-Line, Hyundai und Grimaldi nicht weit weg sind, die traditioniell ebenfalls große Flotten unterhalten.

Die größten Autotransporter können heute, wie im Falle der HERO-Klasse von Wallenius-Wilhelmsen, bei einer Tonnage von 73.358 BRT sowie einer Länge von 199,97 m und einer Breite von 36,50 Metern, an die 8.000 Fahrzeuge laden. Für den Antrieb ist ein 8-Zylinder-Diesel mit einer Leistung von 14.100 PSe verantwortlich, was für 20 Knoten ausreicht.

Autotransporter 2023 (Neubauten / Auswahl):

Wallenius-Wilhelmsen Group A/B A/S, Stockholm-Oslo / Schweden-Norwegen:

Wallenius-Wilhelmsen Line A/B A/S:

1999/03 – Titus, Turandot, Don Juan, Don Carlos, Don Quijote, Elektra, Bohème, Manon, Mignon, Undine (55.983 GT; 5.900 Pkw)

2000/01 – Tarago, Talisman, Tamesis, Tamerlane (67.140 GT; 5.400 Pkw)

2004/09 – Torrens, Topeka, Toronto, Toledo, Tortugas, Tombarra, Tomar, Toreador,Toscana, Torino (61.321 GT; 6.393 Pkw)

2006 – Aida, Otello (60.942 GT; 6.700 Pkw)

2006/07 – Talia, Taipan, Tarifa (57.692 GT; 6.260 Pkw)

2007/08 – Fidelio, Faust, Aniara, Fedora, Oberon (71.583 GT; 8.000 Pkw)

2008 – Tijuca, Tirranna (71.673 GT; 8.000 Pkw)

2009/10 – Porgy, Bess (58.752 GT; 6.284 Pkw)

2011 – Figaro, Carmen (74.255 GT; 7.979 Pkw)

2011/12 – Parsifal, Salome (74.622 GT; 8.000 Pkw)

2011/12 – Tonsberg, Tysla (74.622 GT; 8.000 Pkw)

2011/12 – Tiger, Titania (74.255 GT; 8.000 Pkw)

2011/12 – Tugela, Tulane (72.295 GT; 7.880 Pkw)

2012 – Tongala (61.106 GT; 6.459 Pkw)

2013 – Tosca (61.106 GT; 6.459 Pkw)

2015/20 – Thalatta, Thermopylae, Theben, Themis (75.283 GT; 8.000 Pkw); HERO-Typ

2018/21 – Titus, Traviata, Tannhauser, Nabucco (73.358 GT; 8.000 Pkw); HERO-Typ

EUKOR Car Carriers Ltd., Göteborg – Busan / Schweden-Südkorea (WWL 80% / Hyundai 20%):

(EUKOR = Europe-Korea)

2004/05 – Morning Calm, Morning Champion, Morning Courier, M. Crown (57.682 GT; 6.260 Pkw)

2006 – Morning Midas, Morning Miracle (46.800 GT; 5.000 Pkw)

2006/07 – Morning Concert, Morning Chorus (57.415 GT; 6.500 Pkw)

2007 – Morning Menad (41.000 GT; 4.600 Pkw)

2007/08 – Morning Ceilo, Cornet, Celesta, Carol, Composer, Conductor (57.542 GT; 6.500 Pkw)

2007/10 – Morning Carina, Charlotte, Caroline, Cecilie, Catherine, Camilla, Celine, Cornelia (60.876 GT; 6.220 Pkw)

2008 – Morning Ninni, Morning Margareta (51.917 GT; 5.195 Pkw)

2008/09 – Morning Lisa, Morning Linda, Morning Lucy, Morning Lynn (68.701 GT; 8.011 Pkw)

2010/11 – Morning Lady, Morning Laura, Morning Lena, Morning Lilly (70.687 GT; 8.000 Pkw)

2010/14 – Morning Christina, Morning Crystal, Morning Cindy, Morning Cherry (59.524 GT; 6.220 P.)

2013 – Morning Classic, Morning Compass (58.767 GT; 6.200 Pkw)

2013/14 – Morning Capo, Morning Chant (59.612 GT; 6.674 Pkw)

2014 – Morning Pilot, Morning Pride, Morning Post (65.276 GT; 7.300 Pkw)

2017 – Morning Peace, Morning Prosperity (66.802 GT; 7.368 Pkw)

American Roll/on Roll/off Car Carriers Inc., Wilmington / USA:

1991/92 – Courage, Integrity (52.479 GT; 5.900 Pkw)

1994 – Independence (55.598 GT; 5.900 Pkw)

1994 – Resolve (49.443 GT; 5.850 Pkw)

1996 – Endurance (72.708 GT; 2.810 TEU-1.190 Pkw)

1996 – Honor (49.821 GT; 5.890 Pkw)

1997 – Freedom (40.821 GT; 5.900 Pkw)

2005 – Liberty (61.321 GT; 6.393 Pkw)

2006 – Patriot (60.942 GT; 6.700 Pkw)

United European Car Carriers A/B, Göteborg / Schweden (WWL 50% / NYK 50 %):

1983 – Autotransporter (7.069 GT; 650 Pkw)

1994 – Aurorunner, Auroracer (9.693 GT; 1.150 Pkw)

1997/98 – Auto Bay, Auto Bank (19.107 GT; 321 TEU – 96 Lkw)

1997/99 – Autopride, Autopremier, Autoprogress, Autoprestige (11.596 GT; 1.100 Pkw)

2000 – Autosun, Autostar, Autosky (21.010 GT; 1.400 Pkw)

2016 – Auto Eco, Auto Energy (43.200 GT; 3.800 Pkw)

Nippon Yusen Kaisha (NYK), Tokio / Japan:

1982 – Astro Venus (29.849 GT; 3.240 Pkw)

1984 – Fuji (47.751 GT; 5.000 Pkw)

1984 – Century Leader No. 1 (45.422 GT; 4.600 Pkw)

1984 – Suijin (39.082 GT, 4.561 Pkw)

1985 – Pacific Aries (27.267 GT; 2.535 Pkw)

1992 – Jingu (42.164 GT; 4.513 Pkw + 95 Lkw)

1995 – Sulawesi Leader (16.201 GT; 860 Pkw)

1998/99 – Aquarius Leader, Libra Leader, Delphinus Leader, Orion Leader, Pegasus Leader, Cassiopeia Leader, Leo Leader (57676, 5055 P.)

2000 – Procyon Leader, Sirius Leader, Vega Leader (51.496 GT; 4.300 Pkw)

2002 – Global Leader, Galaxy Leader (48.710 GT; 4.500 Pkw)

2004/10 – Andromeda Leader, Phoenix Leader, Pyxis Leader, Capricornus Leader, Centaurus Leader, Virgo Leader, Cetus Leader, Equuleus Leader,

--------------Sagittarius Leader, Lyra Leader, Cepheus Leader, Dorado Leader, Aphrodite Leader, Cygnus Leader, Volans Leader, Zenith Leader, Artemis Leader,

--------------Cronus Leader, Demeter Leader, Themis Leader, Triton Leader (62.571 GT; 6.220 Pkw)

2006/08 – Coral Leader, Opal Leader, Emerald Leader (40.986 GT; 4.900 Pkw)

2007/08 – Glorious Leader, Graceful Leader, Garnet Leader, Goliath Leader, Guardian Leader (57.692 GT; 6.260 Pkw)

2008 – Jupiter Leader, Neptune Leader (44.412 GT; 4.312 Pkw)

2008/11 – Apollon Leader, Auriga Leader, Helios Leader, Zeus Leader, Altair Leader, Antares Leader (60.295 GT; 6.354 Pkw)

2008/12 – Prometheus Leader, Pluto Leader, Hyperion Leader, Mercury Leader, Venus Leader, Spica Leader (42.487 GT; 4.064 Pkw)

2008/13 – Poseidon Leader, Hestia Leader, Rhea Leader, Daedalus Leader, Pleiades Leader, Dionysios Leaderr, Atlas Leader, Asteria Leader,

--------------Gaia Leader, Hercules Leader, Dione Leader (63.084 GT; 6.287 Pkw)

2009/10 – Polaris Leader, Canopus Leader, Pathfinder (51.917 GT; 5.195 Pkw)

2010 – Eridanus Leader, Selene Leader (59.637 GT; 6.400 Pkw)

2010 – Victory Leader (49.675 GT; 5.500 Pkw)

2010/11 – Horizon Leader, Harmony Leader, Heritage Leader, Heroic Leader (58.767 GT; 6.500 Pkw)

2012/13 – Rigel Leader, Metis Leader (59.694 GT; 6.220 Pkw)

2014/15 – Harvest Leader, Hermes Leader (71.177 GT; 7.700 Pkw)

2014/18 – Aries Leader, Pisces Leader, Castor Leader, Deneb Leader, Iris Leader, Taurus Leader, Sara Leader (70.497 GT; 7.124 Pkw)

2020/22 – Sakura Leader, Plumeria Leader (72.285 GT; 7.150 Pkw)

2023 – Jasmine Leader, Freesia Leader, Sumire Leader, Wild Rose Leader (72.800 GT; 7.000 P.)

Mitsui-OSK Line Ltd. (MOL), Tokio / Japan:

1998/00 – Pegasus Ace, Aquarius Ace, Comet Ace, Astral Ace (36.615 GT; 3.199 Pkw)

2000 – Meridian Ace, Prestige Ace, Triumph Ace (55.880 GT; 5.050 Pkw)

2000 – Bravery Ace, Frontier Ace (52.276 GT; 4.470 Pkw)

2000 – Mosel Ace (37.237 GT; 4.500 Pkw)

2003/04 – Progress Ace, Prominent Ace (57.789 GT; 5.342 Pkw)

2003/05 – Heroic Ace, Courageous Ace, Splendid Ace, Eminent Ace, Euphony Ace (58.631; 5.281 P.)

2004/12 – Liberty Ace, Paradise Ace, Utopia Ace, Amethyst Ace, Aquamarine Ace, Garnet Ace, Ruby Ace, Opal Ace, Crystal Ace, Emerald Ace, Onyx Ace (60.175 GT; 6.354 Pkw)

2005/11 – Freedom Ace, Felicity Ace, Favorite Ace, Firmanent Ace, Primrose Ace, Clover Ace, Marguerite Ace, Cattleya Ace, Carnation Ace (60.118 GT; 6.400 Pkw)

2006/11 – Marvelous Ace, Miraculous Ace, Sincerity, Triton, Precious, Mercury (60.876; 6.220 P.)

2007 – Istra Ace (41.000 GT; 4.900 Pkw)

2007 – Nordic Ace (23.498 GT; 2.130 Pkw)

2008 – Orchid Ace, Lavender Ace (60.065 GT; 6.287 Pkw)

2008 – Serenity Ace (57.692 GT; 6.260 Pkw)

2008/11 – Salvia Ace, Bergamot Ace, Iris Ace (42.401 GT; 4.064 Pkw)

2008/14 – Sunrise Ace, Swallow Ace, Swan Ace, Swift Ace, Sunlight Ace, Sunshine Ace, Tranquil Ace, Elegant Ace, Glorious Ace, Mermaid Ace, Neptune Ace, Brilliant Ace,

--------------Eternal Ace, Supreme Ace, Victorious Ace, Galaxy Ace, Gracious Ace, Valiant Ace, Divine Ace, Wisdom Ace, Prime Ace (59.022 GT; 6.237 Pkw)

2010 – Dignity Ace (58.767 GT; 6.500 Pkw)

2011 – Violet Ace (49.675 GT; 5.400 Pkw)

2011 – Gardenia Ace (43.810 GT; 3.505 Pkw)

2018/19 – Beluga Ace, Walrus Ace, Orca Ace, Dugong Ace (63.116 GT; 6.706 Pkw)

2021 – Azul Ace, Blanco Ace (72.707 GT; 7.150 Pkw)

Kawasaki Kisen Kaisha (K-Line), Tokio / Japan:

1987 – Kentucky Highway (50.320 GT; 5.650 Pkw)

1987 – Triton Highway (45.783 GT; 5.200 Pkw)

1999/00 – European Highway, American Highway, Pacific Highway (49.212 GT; 5.052 Pkw)

2001 – Malacca Highway, Macassar Highway (17.735 GT; 1.800 Pkw)

2001/02 – Baltic Highway, Caribbean Highway (42.238 GT; 4.004 Pkw)

2001/06 – Seven Seas Highway, Mediterranean Highway, Indiana Highway, Texas Highway, London Highway (55.600 GT; 6.220 Pkw)

2004 – Main Highway, Ems Highway, Isar Highway, Neckar Highway (9.950 GT; 850 Pkw)

2005/07 – Colorado Highway, Rockies Highway, Sierra Nevada Highway (44.382 GT; 4.318 Pkw)

2005/07 – Danube Highway, Elbe Highway, Thames Highway, Seine Highway (23.498 GT; 2.130 Pkw)

2006 – Shanghai Highway, Guangzhou Highway, Tianjin Highway (48.927 GT; 5.036 Pkw)

2006/09 – Eastern Highway, Western Highway, Southern Highway, Northern Highway (39.422 GT; 3.893 Pkw)

2007/08 – Georgia Highway, Oregon Highway, Michigan Highway (56.973 GT; 6.287 Pkw)

2008/14 – Adreatic Highway. Columbia Highway, Aegean Highway, Athens Highway, Florida Highway, Brasilia Highway, Bosphorus Highway, California Highway,

--------------Canadian Highway, Dover Highway, Euphrates Highway, Eurasia Highway, Fremantle Highway, Galveston Highway (59.525 GT; 6.220 Pkw)

2009 – Bishu Highway (56.978 GT; 6.135 Pkw)

2009 – Baltimore Highway, Bangkok Highway, Blue Ridge Highway (48.927 GT; 5.036 Pkw)

2010/11 – Chesapeake Highway, Cape Town Highway, Dalian Highway (58.535 GT; 6.249 Pkw)

2011 – Dehli Highway, Durban Highway (58.997 GT; 6.120 Pkw)

2014 – Genius Highway, Gravity Highway (58.767 GT; 6.220 Pkw)

2015 – Helios Highway, Hyperion Highway (71.177 GT; 7.700 Pkw)

2015/17 – Hamburg Highway, Hawaiian Highway, Olympian Highway (75.528 GT; 7.539 Pkw)

2016/17 – Drive Green Highway, Orion Highway, Polaris Highway, Apollon H (76.387 GT; 7.573 Pkw)

2016/17 – Global Highway, Horizon Highway, Sirius Highway (75.044 GT; 7.539 Pkw)

2018/19 – Victoria Highway, Iguazu Highway, Niagara Highway (75.528 GT; 7.450 Pkw)

2021 – Century Highway Green (73.515 GT; 7.450 Pkw)

Hyundai Merchant Marine Ltd. (HMM), Seoul / Südkorea:

Glovis Ltd. (Global Vision), Seoul / Südkorea:

1994/95 – Asian Glory, Asian Beauty, Asian Sun, Asian Venture (44.891 GT; 4.363 Pkw)

1996/97 – Glovis Corona, Glovis Comet, Asian Parada, Asian Chorus, A. Vision (55.680 GT; 6.000 Pkw)

1997/99 – Asian Captain, Asian Empire, Asian Majesty (71.383 GT; 6.460 Pkw)

1998/99 – Asian King, Asian Emperor, Asian Trust, Asian Dynasty (55.729 GT; 6.402 Pkw)

2010 – Glovis Companion (60.213 GT; 6.393 Pkw)

2011 – Glovis Solomon (72.408 GT; 8.011 Pkw)

2011 – Glovis Passion, Glovis Prestige (36.834 GT; 3.200 Pkw)

2011/12 – Glovis Condor, Glovis Cardinal (60.404 GT; 6.400 Pkw)

2012 – Glovis Clipper, Glovis Caravel (58.767 GT; 6.368 Pkw)

2012 – Glovis Century, Glovis Challenge (58.288 GT; 6.400 Pkw)

2013 – Glovis Spirit, Glovis Superior, Glovis Supreme (64.650 GT; 6.500 Pkw)

2013/14 – Glovis Courage, Glovis Champion, Glovis Crown (59.760 GT; 6.400 Pkw)

2014 – Glovis Splendor, Glovis Summit, Glovis Sunrise, Glovis Symphony (64.546 GT; 7.368 Pkw)

2015 – Glovis Captain, Glovis Cosmos, Glovis Crystal (59.760 GT; 7.368 Pkw)

2015/16 – Glovis Sun, Glovis Sirius, Glovis Spring, Glovis Stella (65.697 GT; 7.468 Pkw)

2016 – Glovis Sar, Glovis Sigma (71.177 GT; 7.700 Pkw)

2017 – Glovis Sky, Glovis Safety, Glovis Sunlight, Glovis Sonic (72.269 GT; 7.409 Pkw)

Leif Höegh & Co. A/S, Oslo / Norwegen:

Höegh Autoliners A/S, Oslo / Norwegen:

1995 – Höegh Trident, Höegh Trooper (56.164 GT; 6.480 Pkw)

1996/98 – Höegh Kunsan, Höegh Inchon, Höegh Pusan, Höegh Masan (44.219 GT; 4.310 Pkw)

1998 – Höegh Trader (56.816 GT; 6.200 Pkw)

1999 – Höegh Yokohama, Höegh Osaka (51.770 GT; 5.400 Pkw)

1999/00 – Höegh Treasure, Höegh Trove (58.684 GT; 5.714 Pkw)

2000 – Höegh Transporter (57.757 GT; 6.000 Pkw)

2002 – Höegh Oceania (58.947 GT; 6.501 Pkw)

2003/04 – Höegh America, Höegh Africa (57.718 GT; 6.260 Pkw)

2004/07 – Höegh Tokyo, Höegh Seoul, Höegh New York, Höegh Paris, Höegh Berlin, Höegh Detroit, Höegh Shanghai, Alliance Norfolk (57.280 GT; 6.546 Pkw)

2005/06 – Höegh Kyoto, Höegh Chiba, Höegh Kobe (59.705 GT; 6.100 Pkw)

2006/08 – Höegh Manila, Höegh Brasilia, Höegh Oslo (51.964 GT; 5.400 Pkw)

2007 – Höegh London (68.871 GT; 6.100 Pkw)

2007 – Höegh Bangkok (55.775 GT; 7.000 Pkw)

2009/10 – Höegh St. Petersburg, Höegh Copenhagen (68.392 GT; 6.545 Pkw)

2010 – Liberty Promise (57.030 GT; 6.546 Pkw)

2010 – Höegh Caribia (20.209 GT; 2.000 Pkw)

2010/12 – Höegh Beijing, Höegh Maputo, Höegh Singapore (47.232 GT, 6.000 Pkw)

2013/14 – Höegh Amsterdam, Höegh Antwerp, Höegh Jacksonville, Höegh Jeddah (58.767; 6500)

2015/16 – Höegh Target, Höegh Trigger, Höegh Tracer, Höegh Trapper, Höegh Traveller, Höegh Trotter (76.420 GT; 8.500 Pkw)

Grimaldi Group S.p.A., Neapel / Italien:

1998/99 – Grande Europa, Gran Bretagne, Grande Mediterraneo (51.700 GT; 4.650 Pkw)

2001 – Grande Ellade, Grande Scandinavia (51.700 GT; 4.716 Pkw)

2001/06 – Grande Italia, Grand Benelux, Grande Spagna, Grande Portogallo, Grande Roma, Grande Napoli, Grande Lagos, Grande Anversa, Grande Detroit (37.200 GT; 4.300 Pkw)

2004 – Grande Lagos (44.408 GT; 4.632 Pkw)

2017/18 – Grande Baltimore, Grande New York, Grande Halifax (62.134 GT; 6.700 Pkw)

2018/20 – Grande Torino, Grande Mirafiori, Grande Houston, Grande New Jersey (66704; 7600)

Nissan Motor Car Carriers Ltd., Yokohama / Japan (Nissan 60% / MOL 40%):

1998/00 – World Spirit, United Spirit (37.949 GT; 3.200 Pkw)

2007 – Luna Spirit, Andromeda Spirit (43.810 GT; 3.505 Pkw)

2008 – Pleiades Spirit (60.330 GT; 6.400 Pkw)

2011 – Jupiter Spirit, Venus Spirit (45.959 GT; 5.000 Pkw)

2012 – Leo Spirit (60.825 GT; 6.400 Pkw)

Arne Blystad & Co. A/S, Oslo / Norwegen:

Gram Car Carriers A/S, Oslo / Norwegen:

1998/99 – Feedermate, Feederpilot (9.950 GT; 850 Pkw)

2007 – Viking Queen (55.775 GT; 7.034 Pkw)

2009/10 – Viking Odessa, City of Oslo, Viking Constanza (20.209 GT; 2.000 Pkw)

2010/12 – Viking Amber, Viking Coral, Viking Diamond, Viking Emerald, Viking Ocean, Viking Sea (39.362 GT; 4.200 Pkw)

2015/17 – Viking Bravery, Viking Adventure, Viking Destiny, Viking Conquest (62.106 GT; 6.700 Pkw)

Siem Industries Inc., Oslo / Norwegen:

Siem Car Carriers A/S, Oslo / Norwegen:

2017 – Siem Cicero (44.972 GT; 7.000 Pkw)

2019/20 – Siem Confucius, Siem Aristotle (79.839 GT; 7.500 Pkw) f

Teil 19: Klassische Frachtschiffe:

Zum Abschluss eine Auflistung von konventionellen Frachtschiffen in den Jahren 1914, 1939 und 1970. Es mögen nur Momentaufnahmen sein, aber man bekommt dennoch einen guten Überblick über die Frachterflotten und die großen Reedereien der Zeit.

1914:

P&O Steam Navigation Co. Ltd., London / UK:

1896/97 – Candia, Socotra (6.482 BRT)

1900 – Banca (5.995 BRT)

British-India Steam Navigation Co. Ltd., London / UK:

1895/96 – Obra, Okhla, Okara, Onda, Onipenta, Oolabaria (5.294 BRT)

1897 – Orissa (5.433 BRT)

1898/99 – Umballa, Ujina, Uganda, Ula, Umta, Upada, Urlana (5.366 BRT)

1899/01 – Itaura, Islanda, Itinda, Itola, Ismailia, Ikhona, Itria (5.267 BRT)

1901/02 – Sangola, Shirala, Santhia, Satara, Surada, Sealda, Sofala (5.382 BRT)

1905 – Queda, Querimba, Quiloa (7.703 BRT)

1905/06 – Canara, Colaba, Chanda, Chupra, Culna, Chyebassa (6.249 BRT)

1913 – Chantala (4.949 BRT)

1913/14 – Chindwara, Chakrata, Chinkoa, Chilkana (5.222 BRT)

1913/14 – Ozarda, Orna, Ormara (4.791 BRT)

1914 – Umaria, Umeta (5.317 BRT)

1914 – Nirvana (7.640 BRT)

Hain Line Ltd., St. Ives / UK:

1891/93 – Trewidden, Tregenna, Trefusis (2.642 BRT)

1894 – Trevelyan (3.066 BRT)

1896 – Trevose (3.112 BRT)

1898 – Trelyon, Trekieve (3.099 BRT)

1899 – Trevessa, Tresillian (3.585 BRT)

1902/03 – Treloske, Trevean, Tregantle, Tregothnan, Trewyn (3.091 BRT)

1905 – Tremorvah, Tremeadow (3.654 BRT)

1906/07 – Tremayne, Trelawny, Treneglos, Trevince, Trecarrell (3.886 BRT)

1909/11 – Treveal, Trelissick, Treverbyn, Trevorian, Tregurno, Trevalgan (4.185 BRT)

1912/15 – Trevanion, Treglisson, Trevaylor, Trevilley, Trevider, Trevethoe, Tregarthen, Trewellard, Trecarne, Trematon, Trevarrack, Trehawke (4.267 BRT)

Nourse Line Ltd., London / UK:

1904 – Indus (3.393 BRT)

1906/07 – Ganges, Mutlah (3.475 BRT)

1908/11 – Sutlej, Chenab (3.549 BRT)

1913 – Dewa (3.802 BRT)

1916 – Megna (5.603 BRT)

Blue Funnel Line Ltd. (Ocean Line; A. Holt & Co.); Liverpool / UK:

1892 – Tantalus (3.572 BRT)

1894/95 – Orestes, Sarpedon, Diomede, Hector, Menelaus (4.672 BRT)

1896 – Prometheus, Glaucus, Patroclus, Antenor (5.570 BRT)

1899/0 – Idomeneus, Calchas, Machaon, Alcinous, Stentor, Agamemnon, Ajax, Achilles, Deucalion (7.043 BRT)

1901/02 – Peleus, Tydeus, Jason, Telemachus (7.450 BRT)

1903 – Charon (2.689 BRT)

1904/06 – Priam, Telamon, Myrmidon, Laertes, Astyanax, Memnon, Polyphemus (4.965 BRT)

1906 – Bellerophon, Teucer, Antilochus, Cyclops, Titan (9.017 BRT)

1908/13 – Perseus, Theseus, Neleus, Atreus, Rhesus, Laomedon, Demodocus, Phemius, Eumaeus (6.699 BRT)

1910 – Protesilaus (9.547 BRT)

1912 – Ixion, Talthybius (10.229 BRT)

1913/14 – Lycaon, Helenus, Troilus, Pyrrhus, Mentor, Agapenor, Teiresias (7.615 BRT)

Royal Mail Group Ltd., London / UK:

Royal Mail Line Ltd. (RML), London / UK:

1900/02 – Tyne, Tamar (3.207 BRT)

1902 – Dee (2.318 BRT)

1904 – Potaro, Parana, Pardo (4.538 BRT)

1904 – Conway, Catalina, Caroni (2.628 BRT)

1909 – Berbice, Balantia (2.467 BRT)

1914 – Barima, Belize (1.498 BRT)

Pacific Steam Navigation Company Ltd. (PSNC), Liverpool / UK:

1893 – Inca, Magellan, Antisana (3.593 BRT)

1896 – Chile, Peru (3.225 BRT)

1896/97 – Corcovado, Sorata (4.581 BRT)

1899 – Guatemala (3.227 BRT)

1901 – Galicia (5.896 BRT)

1902 – Panama, Victoria, Mexico, California (5.981 BRT)

1905 – Potosi (4.375 BRT)

1906 – Duendes, Esmeraldas, Flamenco, Bogota (4.603 BRT)

1907 – Kenuta (4.953 BRT)

1907 – Junin, Huachaco (4.536 BRT)

1907 – Quilpe, Quillota (3.674 BRT)

Elder, Dempster Line Ltd., Liverpool / UK:

1898 – Montenegro (4.408 BRT)

1899 – Degama (3.507 BRT)

1898 – Yola (3.504 BRT)

1898 – Andoni (3.188 BRT)

1899/00 – Prah, Sangara (2.520 BRT)

1900/01 – Asaba, Nyanga, Abeokuta (3.066 BRT)

1901 – Ancobra, Adansi (2.646 BRT)

1901/02 – Warri, Egwanga, Nembe (2.842 BRT)

1902/04 – Melville, Canada Cape (4.391 BRT)

1904/05 – Sapele, Benue, Chama, Addah (3.152 BRT)

1905 – Patani, Agberi (3.465 BRT)

1906 – Ethiope (3.794 BRT)

1906/07 – Bendu, Benin (4.319 BRT)

1906/08 – Aburi, Fulani, Prahsu, Sierra Leone (3.756 BRT)

1907 – Badagri, Abonema, Palma (2.981 BRT)

1908 – Konakry (4.406 BRT)

1909 – Shonga, Winneba, Bassam (3.044 BRT)

1910 – Benguela (5.520 BRT)

1910 – Kaduna, Kwarra (4.455 BRT)

1910/14 – Tamele, Onitsha, Akassa, Obuasi (4.416 BRT)

1912/14 – Ebani, Eboe, Eloby, Elele, Egba, Egori (4.995 BRT)

1915 – Gaboon, Gambia (3.297 BRT)

Elders & Fyffes Shipping Ltd. (E&F), London / UK:

1904 – Matina, Miami, Manistee (3.870 BRT)

1905/09 – Nicoya, Pecuare, Zent, Barranca, Chirripo, Revantazon, Tortuguero (4.115 BRT)

1911 – Aracataca, Manzanares (4.154 BRT)

1912/13 – Chagres, Patia, Bayano (I), Patuca (6.103 BRT)

1914 – Changuinola, Motagua (5.978 BRT)

1915 – Camito, Cavina, Coronado, Bayano (II, 6.788 BRT)

Union-Castle Mail Steamship Co. Ltd., London / UK:

1901 – Aros Castle, Gordon Castle, Corfe Castle (4.592 BRT)

1903 – Cluny Castle, Comrie Castle (5.147 BRT)

1917 – Carlow Castle (5.833 BRT)

Nelson Steam Navigation Co. Ltd., Liverpool / UK:

1899 – Highland Laird (4.117 BRT)

1901 – Highland Brigade (5.662 BRT)

1903 – Highland Hope, Highland Enterprise (5.155 BRT)

1904 – Highland Watch, Highland Harris, Highland Heather (6.027 BRT)

1910 – Highland Laddie (7.117 BRT)

1910/11 – Highland Pride, Highland Corrie, Highland Piper, Highland Loch, Highland Warrior (7.493 BRT)

Glen Line Ltd., Glasgow / UK:

1896 – Glenturret, Glenlochy (4.696 BRT)

1901 – Glenroy (4.901 BRT)

1905 – Glenstrae (4.718 BRT)

1914 – Glenearn (4.828 BRT)

1914 – Glengyle (9.429 BRT)

1915 – Glenartney (7.269 BRT)

Shire Line Ltd., London / UK:

1899 – Denbighshire (3.844 BRT)

1902 – Monmouthshire (5.092 BRT)

1913 – Radnorshire, Merionethshire (4.310 BRT)

1913/14 – Cardiganshire, Carnarvonshire (9.426 BRT)

1914/15 – Pembrokeshire, Carmathenshire (7.823 BRT)

1917 – Brecknockshire (8.422 BRT)

Clan Line Ltd., Glasgow / UK:

1896 – Clan Menzies (2.669 BRT)

1896 – Clan Chisholm (2.647 BRT)

1897/99 – Clan MacDonald, Clan Murray, Clan Robertson, Clan MacFarlane, Clan Ferguson, Clan Cumming (4.853 BRT)

1899 – Clan Colquhoun, Clan Farquhar, Clan Urquhart (5.856 BRT)

1899 – Clan MacCauley, Clan MacLaren, Clan MacFadyen (2.834 BRT)

1899/00 – Clan Alpine, Clan Fraser, Clan Gordon, Clan Lamont, Clan Ranald, Clan Stuart, Clan Cameron (3.596 BRT)

1900 – Clan MacLachlan (4.729 BRT)

1901 – Clan MacMillan (4.525 BRT)

1902/03 – Clan MacKinnon, Clan MacAlister, Clan MacIntyre, Clan MacLeod (4.796 BRT)

1902/03 – Clan Grant, Clan Shaw, Clan Leslie, Clan Lindsay, Clan Chattan, Clan Forbes, Clan MacNeil (3.948 BRT)

1904/05 – Clan MacDougall, Clan MacNab, Clan MacLean (4.710 BRT)

1905 – Clan MacPherson, Clan MacIntosh, Clan Matheson (4.790 BRT)

1907 – Clan Graham, Clan Sinclair, Clan Buchanan (5.215 BRT)

1911/12 – Clan MacPhee, Clan MacKenzie, Clan MacIllivray, Clan MacNaughton, Clan MacRae, Clan Davidson, Clan MacEwen (5.177 BRT)

1912 – Clan MacArthur, Clan MacTavish (7.382 BRT)

1912 – Clan MacKellar (6.382 BRT)

1912/16 – Clan MacBride, Clan MacBrayne (4.886 BRT)

1913 – Clan MacBeth (4.650 BRT)

1913/14 – Clan MacCorquodale, Clan MacQuarrie (5.121 BRT)

1914 – Clan Campbell, Clan Ross, Clan Oglivy (5.988 BRT)

Scottish Shire Line Ltd. (Turnbull, Martin & Co.), Glasgow / UK (1918 an Clan Line):

1893 – Bureshire, Perthshire (5.574 BRT)

1894 – Banffshire (5.537 BRT)

1898 – Morayshire, Fifeshire (5.672 BRT)

1899 – Nairnshire (5.673 BRT)

1903 – Ayreshire (7.749 BRT)

Ellerman Group Ltd., London / UK:

Ellerman City Liners Ltd., London / UK:

1890 – City of Perth (3.427 BRT)

1899 – City of Edinburgh (7.803 BRT)

1901 – City of Madrid (4.901 BRT)

1901 – City of Dehli (4.443 BRT)

1903 – City of Manchester (5.551 BRT)

1908/09 – City of Naples, City of Colombo (5.598 BRT)

1910/11 – City of Chester, City of Bombay, City of Baroda, City of Durham (5.413 BRT)

1911 – City of Lincoln (5.867 BRT)

1912 – City of Bristol (6.741 BRT)

1912 – City of Dunkirk (5.861 BRT)

1913/14 – City of Norwich, City of Corinth, City of Mysore, City of Florence (5.870 BRT)

1914/16 – City of Rangoon, City of Vienna, City of Winchester, City of Newcastle, City of Hankow, City of Canton (6.982 BRT)

Ellerman & Papayanni Ltd., London / UK:

1881 – Fabian (2.248 BRT)

1889 – Britannia (3.129 BRT)

1898/99 – Anatolia, Adalia (3.848 BRT)

1911 – Andalusian (2.349 BRT)

1913 – Maronian (3.385 BRT)

1913/14 – Mardinian, Falernian (3.419 BRT)

1914 – Malatian, Flaminian (3.439 BRT)

1914 – Roumelian (2.687 BRT)

Ellerman & Bucknall Line Ltd., London / UK:

1900/01 – Manica, Barotse, Baralong (4.192 BRT)

1901 – Swazi (4.941 BRT)

1902/03 – Criqua, Amatonga (3.344 BRT)

1905 – Matoppo (5.280 BRT)

1905 – Koranna (3.585 BRT)

1905/07 – Bloemfontein, Kasama, Kazembe (4.658 BRT)

1907 – Kalomo (5.019 BRT)

1907 – Karonga, Katuna, Kabinga, Kasenga (4.665 BRT)

1910/12 – Kansas, Kioto, Kentucky (6.588 BRT)

1912 – Saldanha (4.594 BRT)

1913 – Kathlamba, Kandahar (6.415 BRT)

1913 – Kafue, Karoo (6.127 BRT)

1914 – Keelung (6.672 BRT)

Hall Line Ltd., London / UK:

1882/90 – Aston Hall, Eden Hall, Rydal Hall, Wistow Hall (3.610 BRT)

1886 – Worsley Hall (3.489 BRT)

1894/97 – Stanley Hall, Trentham Hall (4.173 BRT)

1903 – Locksley Hall, Rufford Hall (4.808 BRT)

1903/06 – Knowsley Hall, Crosby Hall, Branksome Hall, Newby Hall, Langton Hall, Netherby Hall, Sutton Hall, Sandon Hall (4.662 BRT)

1906/07 – Denbigh Hall, Thornton Hall, Walton Hall (5.524 BRT)

1911 – Melford Hall (5.514 BRT)

Wilson Line Ltd., Hull / UK:

1889 – Douro (2.442 BRT)

1889 – Clio (2.733 BRT)

1890 – Volo (1.289 BRT)

1893 – Murillo (2.419 BRT)

1893 – Finland (1.828 BRT)

1895 – Cicero, Scipio, Vasco (1.914 BRT)

1896 – Dido (4.769 BRT)

1897 – Othello (5.059 BRT)

1898 – Argo (1.102 BRT)

1900 – Toronto (6.035 BRT)

1900 – Aleppo, Colenso, Marocco (3.870 BRT)

1900 – Claro (2.187 BRT)

1902 – Dago, Novo, Runo (1.757 BRT)

1903 – Sappho (1.693 BRT)

1903/05 – Idaho, Hindoo (4.915 BRT)

1904 – Toro, Tycho (3.216 BRT)

1905 – Vigo (3.252 BRT)

1906 – Kolpino, Mourino (2.098 BRT)

1907 – Kovno, Tosno (2.000 BRT)

1907/11 – Buffalo, Hidalgo, Rinaldo, Bassano, Montebello (4.321 BRT)

1908 – Galileo, Francisco, Marengo (4.832 BRT)

1909 – Livorno (1.911 BRT)

1909/12 – Kelso, Nero, Thurso, Como, Castro, Hydro, Albano, Gitano ( 1.292 BRT)

1912/13 – Serbino, Carlo, Cavallo, Guido, Kyno (2.205 BRT)

1912/13 – Erato, Cattaro, Grodno, Salerno, Sorrento, Torcello, Polo, Teano (2.071 BRT)

1914 – Cannizaro, Colorado (6.133 BRT)

1915/16 – Lepanto, Oswego (6.394 BRT)

1915/17 – Urbino, Chicago (7.708 BRT)

Cunard Group Ltd., Liverpool / UK:

Cunard Line Ltd., Liverpool / UK:

1897/98 – Tyria, Pavia, Cypria (2.945 BRT)

1903 – Brescia (3.255 BRT)

Brocklebank Line Ltd., Liverppol / UK:

1900 – Mawarri (5.659 BRT)

1905/06 – Mahronda, Malakand, Manipur, Matheran (7.654 BRT)

1912 – Maidan (8.205 BRT)

Port Line Ltd. (Commonwealth & Dominion), Liverpool / UK:

1899 – Port Stephens (6.179 BRT)

1900 – Port Hacking (6.225 BRT)

1901 – Port Pirie (7.316 BRT)

1901 – Port Alma (6.669 BRT)

1902 – Port Lyttleton (6.444 BRT)

1904 – Port Campbell (6.230 BRT)

1907 – Port Victor, Port Hardy, Port Chalmers (6.543 BRT)

1906 – Port Augusta, Port Hunter, Port Philip (5.063 BRT)

1910 – Port Elliot (7.395 BRT)

1910 – Port Curtis, Port Kembla (4.710 BRT)

1911 – Port Adelaide (8.144 BRT)

1912 – Port Napier, Port Nicholson (8.491 BRT)

1912 – Port Lincoln, Port Macquarie (7.243 BRT)

1913/14 – Port Sydney, Port Melbourne (9.152 BRT)

1914 – Port Albany (5.714 BRT)

Furness, Withy (Shipping) Group Ltd., West Hartlepool-London / UK:

Furness, Withy & Co. Ltd,, West Harlepool-London / UK:

1901 – Saltburn (1.946 BRT)

1905 – Collingwood (1.276 BRT)

1906/07 – Linda Fell, Myra Fell (3.025 BRT)

1906/09 – Grantley, Rouen (1.968 BRT)

1906/09 – Croxdale, Whorlton, Easington, Axwell (1.469 BRT)

1907 – Pomaron (1.809 BRT)

1907 – Ludworth, Ryhope, Thornley (1.334 BRT)

1907/12 – Norton, Thimbley, Charleston, Cundall, Portinglis, Fernandina (1.949 BRT)

1909 – Feliciana (4.277 BRT)

1909 – Appenine (3.684 BRT)

1911 – Messina (4.271 BRT)

1912 – Eavestone (1.858 BRT)

1912 – Hochelaga, Lingan (4.687 BRT)

1914 – Bedale, Pensacola (2.107 BRT)

1914 – Castle Eden, Mobile (1.950 BRT)

1914 – Venice, Wingate (1.911 BRT)

1916 – Ortona (5.524 BRT)

Houlder Line Ltd., London / UK:

1890 – Hornby Grange (2.473 BRT)

1892 – Elstree Grange (3.930 BRT)

1897/98 – Royston Grange, Beacon Grange (4.042 BRT)

1906/07 – La Blanca, El Argentino (6.813 BRT)

1910 – Indian Transport, British Transport, Cape Transport, Natal Transport, Canadian Transport (4.176 BRT)

1911/14 – American Transport, Argentine Transport, Australian Transport, Queensland Transport, Victorian Transport, African Transport, Tasmanian Transport, Ocean Transport,

--------------Pacific Transport, Imperial Transport, New Zealand Transport, Royal Transport, Egyptian Transport, Panama Transport (4.644 BRT)

1912 – El Paraguayo, La Correntina (8.529 BRT)

1912 – Lynton Grange, Denby Grange (4.252 BRT)

1912/13 – El Urugayo, La Rosarina, La Negra (8.361 BRT)

1912/13 – Oaklands Grange, Rounton Grange, Oldfield Grange (4.653 BRT)

1914 – Brisbane River, Clutha River (4.989 BRT)

1914/15 – Orange River, Sagama River, Derwent River, Swan River, Gambia River (4.729 BRT)

1915 – Bollington Grange (5.583 BRT)

1915/16 – Pennar River, Fraser River, Mersey River (3.805 BRT)

1916 – Condesa (8.557 BRT)

Manchester Liners Ltd., Manchester / UK:

1898 – Manchester City (7.698 BRT)

1899 – Machester Corporation, Manchester Commerce (5.400 BRT)

1899/00 – Manchester Importer, Manchester Shipper (4.038 BRT)

1901 – Manchester Exchange (4.091 BRT)

1902/04 – Manchester Engineer, Inventor, Spinner, Miller, Merchant, Port, Mariner (4.302 BRT)

1912 – Manchester Citizen (4.251 BRT)

1913 – Manchester Civilian (4.706 BRT)

1916 – Manchester Hero (5.779 BRT)

Johnston Line Ltd., Liverpool / UK:

1894 – Fenmore (2.300 BRT)

1894 – Blairmore (2.286 BRT)

1896 – Vedamore (6.330 BRT)

1898/99 – Incemore, Heathmore, Gorsemore (3.147 BRT)

1898 – Quermore (7.302 BRT)

1900 – Rowanmore (9.456 BRT)

1904/09 – Arranmore, Barnesmore, Cranmore, Edenmore (3.667 BRT)

1911/13 – Barrowmore, Foylemore, Jessmore, Kenmore, Larchmore, Dromore (4.355 BRT)

1913/17 – Swanmore, Sycamore (6.550 BRT)

British Maritime Trust, London / UK:

1899 – Cebriana (4.221 BRT)

1900 – Boliviana (4.596 BRT)

1901/02 – Austriana, Birmingham, Persiana (4.027 BRT)

1902 – Oriana (4.419 BRT)

1902 – Potomac (3.6198 BRT)

1905 – Indiana, Egyptiana (3.818 BRT)

Norfolk & North American Steam Navigation Co. Ltd., London / UK:

1910 – Eagle Point, Crown Point, North Point, East Point (5.234 BRT)

1912 – South Point, West Point, Start Point (3.847 BRT)

1915/16 – Northwestern Miller, Southwestern Miller, Dominion Miller (6.572 BRT)

Neptune Steam Navigation Co. Ltd., London / UK:

1895 – Tabasco, Durango (3.008 BRT)

1898 – Queen Wilhelmina (3.590 BRT)

1903 – Pennine Range (3.397 BRT)

1906 – Lowther Range (3.792 BRT)

1914 – Medip Range (4.495 BRT)

1914 – Cheviot Range, Hambleton Range (3.691 BRT)

1915 – Malvern Range (4.524 BRT)

1915/16 – Pentland Range, Kerry Range (5.856 BRT)

Warren Line Ltd., Liverpool / UK:

1887 – Michigan (4.982 BRT)

1892 – Sagamore (5.036 BRT)

1893 – Sachem (5.204 BRT)

1915 – Bay State (6.583 BRT)

1918 – Rhode Island (5.655 BRT)

Chesapeake & Ohio Steamship Co. Ltd. (C&O), London / UK:

1893 – Rappahannock, Shenandoah, Kanawha (3.886 BRT)

1905 – Albiana, Mariana (4.751 BRT)

Gulf Line Ltd., London / UK:

1909 – Caterino, Rossano (3.744 BRT)

1911 – Oristano (4.253 BRT)

1914 – Santeramo (4.670 BRT)

Prince Line Ltd., London / UK:

1893 – Italian Prince (3.083 BRT)

1896 – Trojan Prince (3.273 BRT)

1899/00 – Saxon Prince, Norman Prince (3.471 BRT)

1901/02 – Sailor Prince, Soldier Prince, Merchant Prince, Egyptian Prince (3.119 BRT)

1903 – African Prince, Welsh Prince (4.934 BRT)

1903 – Afghan Prince (4.923 BRT)

1903 – Tudor Prince (4.208 BRT)

1903 – Black Prince ( 3.925 BRT)

1907 – Royal Prince (5.547 BRT)

1907 – Ocean Prince (5.101 BRT)

1911 – Chinese Prince, Burmese Prince, Siamese Prince, Japanese Prince (4.876 BRT)

1912 – Portuguese Prince (4.981 BRT)

1913/14 – Tuscan Prince, Roman Prince (5.284 BRT)

1914 – British Prince, Moorish Prince (5.943 BRT)

Leyland Line Ltd., Liverpool / UK:

1890/91 – Colombian, Georgian, Lancastrian, Philadelphian (5.120 BRT)

1891 – Cuban, Mexican (4.201 BRT)

1893 – Barbadian, Jamaican (4.500 BRT)

1896 – Anglian, Cambrian (5.626 BRT)

1897/98 – Almerian, Albanian, Assyrian (2.984 BRT)

1898 – Antillian, Asian (5.613 BRT)

1899 – Atlantian (9.355 BRT)

1900 – Iberian (5.223 BRT)

1900 – Caledonian (4.986 BRT)

1900 – Belgian (3.657 BRT)

1901 – Colonian (6.440 BRT)

1901 – Alexandrian (4.467 BRT)

1908/09 – Median, Memphian, Mercian, Meltonian (6.306 BRT)

1912/14 – Nessian, Nestorian, Nevisian, Ninian, Nitonian, Nubian, Nortonian, Norwegian, Napierian, Novian (6.387 BRT)

1913 – Floridian (4.777 BRT)

1913/14 – Scythian, Sylvanian (4.865 BRT)

1914 – Oranian, Orubian (3.942 BRT)

Andrew Weir Shipping Ltd. (Bank Line), London / UK:

1896 – Duneric (1.878 BRT)

1897 – Elleric (3.570 BRT)

1898 – Comeric, Foreric (3.987 BRT)

1900/01 – Oceano, Yeddo (4.657 BRT)

1901 – Tymeric, Katanga (3.316 BRT)

1901/02 – Invernic, Jeseric (4.816 BRT)

1905/06 – Aymeric, Boveric (4.465 BRT)

1906 – Tinhow (1.510 BRT)

1906/11 – Suveric, Kumeric, Luceric, Orteric (6.535 BRT)

1909/10 – Mineric, Roseric (4.738 BRT)

1913 – Gifford (5.213 BRT)

T. & J. Harrison Ltd., Liverpool / UK:

1888 – Traveller (2.966 BRT)

1891 – Dictator (4.116 BRT)

1891 – Wanderer (4.086 BRT)

1896 – Musician (4.764 BRT)

1893/94 – Barrister, Senator, Logician, Magician (5.065 BRT)

1895/98 – Statesman, Craftsman (6.196 BRT)

1896 – Historian (6.857 BRT)

1899/01 – Collegian, Politician, Tactitian, Patrician, Yeoman (7.474 BRT)

1900 – Mechanician, Custodian (I, 9.241 BRT)

1902 – Civilian (7.100 BRT)

1903 – Wayfarer (9.599 BRT)

1903 – Colonial, Comedian, Director, Counsellor (4.958 BRT)

1904/09 – Gladiator, Matador, Author, Warrior, Orator, Merchant, Artist (3.683 BRT)

1904/12 – Hunstman, Explorer, Inventor, Botanist, Diplomat (7.688 BRT)

1906/08 – Candidate, Commodore, Centurion, Engineer (5.883 BRT)

1910/16 – Professor, Student, Sculptor, Senator (3.670 BRT)

1912/17 – Architect, Benefactor, Discoverer, Dramatist, Governor, Actor (5.548 BRT)

1914/15 – Navigator, Spectator, Barrister (3.846 BRT)

Scrutton, Sons & Co. Ltd., London / UK (1920 an T. & J. Harrison):

1902 – Statia, Sarstoon (2.947 BRT)

1904 – Salybia (3.352 BRT)

1905 – Serrana (3.677 BRT)

1907/08 – Spheroid, Sargasso (3.844 BRT)

1912/13 – Saba, Santaren, Savan (4.264 BRT)

1917 – Santille (4.287 BRT)

New Zealand Shipping Company Ltd. (NZSC), London / UK:

1906/08 – Orari, Opawa, Otaki (7.420 BRT)

1911 – Hurunui (8.901 BRT)

Federal Steam Navigation Co. Ltd., London / UK:

1899/00 – Kent, Surrey, Suffolk, Norfolk, Sussex (5.474 BRT)

1904 – Durham (5.760 BRT)

1914 – Middlesex (7.265 BRT)

1915 – Devon, Cumberland (9.661 BRT)

Lamport & Holt Line Ltd. (L&H), Liverpool / UK:

1895 – Canova, Cervantes, Cavour (4.914 BRT)

1895/96 – Horace, Virgil (3.335 BRT)

1896 – Canning (5.366 BRT)

1898 – Sallust (3.628 BRT)

1898/99 – Raphael, Romney, Rembrandt (4.699 BRT)

1900 – Raeburn, Rossetti (6.511 BRT)

1900 – Cameons (4.070 BRT)

1901/02 – Thespis, Terence, Titian, Tintoretto (4.343 BRT)

1908 – Colbert (5.395 BRT)

1912 – Dryden (5.839 BRT)

1913 – Pascal, Phidias, Plutarch (5.623 BRT)

1913 – Socrates, Strabo (4.979 BRT)

1914 – Herschel, Holbein (6.293 BRT)

1914/16 – Meissonier, Memling, Murillo, Moliere, Marconi (7.402 BRT)

1916 – Millais (7.224 BRT)

H. Hogarth & Sons Ltd. (Baron Line), Ardrossan / UK:

1896 – Baron Innerdale (3.344 BRT)

1898 – Baron Fairlie (3.599 BRT)

1900/01 – Baron Dalmeny, Baron Balfour (3.994 BRT)

1905 – Baron Cawdor, Baron Ardrossan (4.319 BRT)

1907 – Baron Herries (1.610 BRT)

1908/09 – Baron Minto, Baron Ogilvy (4.570 BRT)

1909 – Baron Napier (4.943 BRT)

1910/12 – Baron Renfrew, Baron Sempill, Baron Wemyss (1.607 BRT)

1911 – Baron Erskine (5.585 BRT)

1911 – Baron Polwarth (4.913 BRT)

1912 – Baron Jedburgh (4.418 BRT)

1912/13 – Baron Vernon, Baron Yarborough (1.784 BRT)

1912/15 – Baron Ailsa, Baron Blantyre, Baron Kelvin (1.865 BRT)

1915/16 – Baron Lovat, Baron Inchape (5.604 BRT)

J. & C. Harrison Ltd., London / UK:

1905 – Harmonic (2.827 BRT)

1906 – Harley (4.171 BRT)

1906/07 – Harperley, Harport, Hartington (4.043 BRT)

1909 – Harfleur, Harpeake (4.601 BRT)

1909 – Harford, Harlesden (4.412 BRT)

1910/11 – Harpalion, Harpagus, Harpalyce (5.930 BRT)

1911/12 – Harmattan, Harmatris (4.863 BRT)

1913 – Harlow (6.550 BRT)

1913 – Harflete (4.814 BRT)

1913 – Harbury, Harpathian (4.588 BRT)

Ben Line Ltd., Leith-London / UK:

1891/14 – Moscow, Petersburg, Reval, Cronstadt, Ladoga (1.917 BRT)

1895/96 – Bengloe, Benalder, Benvorlich (3.381 BRT)

1901/08 – Bencleuch, Benarty, Benlarig, Benvenue, Benledi, Benlawers, Benavon, Bendoran (4.159 BRT)

1911/14 – Benlomond, Benmohr, Benrinnes (4.806 BRT)

Evan T. Radcliffe & Co. Ltd., Cardiff / UK:

1893/94 – Anthony Radcliffe, Ethel Radcliffe (2.874 BRT)

1896 – Sarah Radcliffe (3.333 BRT)

1897/98 – Llanberis, Jane Radcliffe, Iolo (4.074 BRT)

1898 – Gileston (2.728 BRT)

1899 – Badminton (3.847 BRT)

1899/01 – Paddington, Llangollen, Llandrindod, Llangorse, Llanishen (3.842 BRT)

1904 – W. I. Radcliffe (4.769 BRT)

1904 – Llanover (4.784 BRT)

1906/07 – Picton, Swindon, Washington (5.084 BRT)

1910 – Llandudno (4.187 BRT)

1910 – Dunraven (3.117 BRT)

1910 – Boverton (2.958 BRT)

1911/13 – Wimborne, Windsor, Patagonia, Clarissa Radcliffe (6.079 BRT)

1913 – Penistone (4.139 BRT)

Ropner & Co. Ltd., Hartlepool / UK:

1889 – Thornaby (1.782 BRT)

1890 – Ormesby (2.813 BRT)

1890 – Newby (2.168 BRT)

1891 – Kirkby (3.034 BRT)

1892 – Haxby (3.445 BRT)

1892 – Slingsby (3.231 BRT)

1894/95 – Lackenby, Carperby (2.108 BRT)

1895 – Barlby (2.489 BRT)

1895 – Hawnby, Selby (2.137 BRT)

1896 – Moorby, Trunkby, Yearby (2.639 BRT)

1896 – Ashby (1.947 BRT)

1897/98 – Oakby, Thirlby (2.009 BRT)

1898 – Bellerby (3.097 BRT)

1898 – Mountby (3.015 BRT)

1899 – Wandby (3.981 BRT)

1899 – Gadsby (2.948 BRT)

1900 – Glenby (2.196 BRT)

1900/01 – Daleby, Wragby, Westonby (3.795 BRT)

1903 – Troutpool, Heronspool (3.281 BRT)

1904 – Hartlepool (4.409 BRT)

1905 – Teespool, Stagpool (4.621 BRT)

1905 – Brookby, Burnby (3.679 BRT)

1906 – Maltby, Rollesby (3.977 BRT)

1906/07 – Millpool, Clearpool (4.237 BRT)

1907/08 – Coleby, Ingleby, Romanby (3.835 BRT)

1909 – Pikepool (3.683 BRT)

1909/14 – Holtby, Spilsby, Scawby, Willerby, Balderby, Saxilby (3.675 BRT)

1911 – Levenpool (4.844 BRT)

1912/13 – Rockpool, Fishpool, Seapool (4.533 BRT)

1913 – Wearpool, Salmonpool (4.929 BRT)

1913 – Somersby (3.347 BRT)

Moor Line Ltd. (W. Runciman & Co.), Liverpool / UK:

1894 – Glenmoor, Hazelmoor, Fernmoor (3.098 BRT)

1897 – Kirriemoor (3.291 BRT)

1899/03 – Tullochmoor, Ventmoor, Inchmoor, Nentmoor (3.544 BRT)

1901/03 – Blakemoor, Jerseymoor, Aviemoor, Blaemoor, Clodmoor, Dunbarmoor (3.745 BRT)

1902 – Lowmoor (3.976 BRT)

1904/06 – Arranmoor, Marstonmoor (2.744 BRT)

1905/11 – Pearlmoor, Dalemoor, Orangemoor (4.134 BRT)

1906 – Castlemoor (3.732 BRT)

1910 – Forestmoor (2.844 BRT)

1910/11 – Elmmoor, Zurichmoor, Westmoor, Hopemoor (3.778 BRT)

1911/14 – Grangemoor, Uskmoor, Jedmoor, Kelsomoor (3.189 BRT)

1912/14 – Yorkmoor, Exmoor, Inglemoor, Rosemoor, Linkmoor (4.331 BRT)

B. J. Sutherland & Co. Ltd., Newcastle / UK:

1892 – Cromarty (2.742 BRT)

1898 – Caithness (3.503 BRT)

1901 – Argyll, Sutherland (3.547 BRT)

1902 – Inverness (3.734 BRT)

1903 – Dunrobin (3.617 BRT)

1906/07 – Elgin, Fife (3.918 BRT)

1907 – Claverley, Claveresk (3.846 BRT)

1911 – Kinross, Peebles (4.284 BRT)

Australind Steam Navigation Company Ltd., London / UK:

1904 – Australind (4.251 BRT)

1905 – Ashburton, Arrino (4.484 BRT)

1909 – Armadale (6.153 BRT)

1909 – Minderoo (2.720 BRT)

1912 – Ajana (7.753 BRT)

Booth Line Ltd., Liverpool / UK:

1895/96 – Dominic, Dunstan, Polycarp (2.966 BRT)

1914 – Alban, Oswald (5.223 BRT)

1914 – Michael (3.172 BRT)

1918 – Origen (3.545 BRT)

Cairn Line Ltd., Newcastle / UK:

1882 – Cairnalt (1.410 BRT)

1887 – Fremona (2.922 BRT)

1888 – Cairnstrath (2.128 BRT)

1889 – Jacona (2.969 BRT)

1892 – Iona, Hurona (3.432 BRT)

1893 – Cairndon (2.692 BRT)

1894 – Cairnloch (1.546 BRT)

1896 – Devona (3.779 BRT)

1896 – Cairnisla (1.597 BRT)

1903 – Cairntorr (3.588 BRT)

1905 – Cairnavon, Cairnnevis (1.591 BRT)

1911/13 – Cairndhu, Cairngowan, Cairnross (4.019 BRT)

Donaldson Bros. & Co. Ltd., Glasgow / UK:

1893 – Tritonia (4.272 BRT)

1896/97 – Orthia, Kastalia (4.225 BRT)

1899 – Almora, Lakonia (4.866 BRT)

1900/01 – Marina, Parthenia (5.204 BRT)

Common Bros. & Co. Ltd., Newcastle / UK:

1910/12 – Laristan, Hindustan, Daghestan (3.692 BRT)

1913 – Tynehome (3.157 BRT)

1914 – Kurdistan (3.720 BRT)

Frank C. Strick & Co. Ltd. (Strick Line), London / UK:

1896 – Serbistan (2.934 BRT)

1906 – Tangistan (3.758 BRT)

1910 – Djerissa, Camerata, Boukadra (3.723 BRT)

1911 – Turkistan (4.591 BRT)

1912 – Baharistan (3.629 BRT)

1912 – Kara (2.338 BRT)

1912/13 – Mokta, Tabarka (3.934 BRT)

1913 – Nigaristan (4.345 BRT)

1913 – Muristan (2.886 BRT)

W. R. Smith & Sons Ltd., Cardiff / UK:

1908 – Leeds City (4.298 BRT)

1910 – Bradford City (3.683 BRT)

1912/13 – Atlantic City, Falls City (4.729 BRT)

1913 – Devon City, Eastern City (4.341 BRT)

1914 – Great City (5.525 BRT)

1915 – Homer City (4.914 BRT)

1915 – Indian City (4.645 BRT)

Asiatic Steam Navigation Company Ltd., Liverpool / UK:

1899/00 – Rajah, Ranee, Rajput (5.660 BRT)

1902 – Pasha, Pundit (5.930 BRT)

1904/05 – Shahzada, Maharaja, Kohinur, Shahjehan (2.265 BRT)

1907 – Begum, Bahadur (4.646 BRT)

1911/12 – Havildar, Risaldar, Subabar (4.919 BRT)

1914 – Sikh, Dogra (5.150 BRT)

Watts, Watts & Co. Ltd., London / UK:

1893 – Dulwich (3.276 BRT)

1897 – Aldershot (2.177 BRT)

1898 – Romford (3.035 BRT)

1898 – Lewisham (2.810 BRT)

1899 – Woodford, Greenwich (2.938 BRT)

1901 – Ilford (4.264 BRT)

1901/02 – Beckenham, Epsom (4.566 BRT)

1902 – Ascot (4.334 BRT)

1904 – Richmond, Chiswick (3.246 BRT)

1905 – Willesden (4.881 BRT)

1911/12 – Isleworth, Blackheath, Twickenham, Highbury (4.891 BRT)

1912 – Finchley (4.174 BRT)

J. & J. Denholm & Co. Ltd., Glasgow / UK:

1901 – Deerpark, Garvelpark (928 BRT)

1904 – Wellpark, Glenpark (992 BRT)

1907 – Cumbrian (1.131 BRT)

1910 – Broompark (1.325 BRT)

1912 – Carronpark (1.401 BRT)

1912 – Mountpark (1.376 BRT)

1914 – Holmpark (1.468 BRT)

1916/17 – Denpark, Hazelpark, Heathpark (2.010 BRT)

C. T. Bowring & Co. Ltd., Liverpool / UK:

1898/99 – Pola, Mora (3.053 BRT)

1901 –Mystic, Catalone (3.793 BRT)

1902 – Dominion (4.021 BRT)

1905 – Othello (3.680 BRT)

1905 – Zafra (3.578 BRT)

1906 – Gafsa (3.922 BRT)

1908 – Brika (3.549 BRT)

1910 – Lorca (4.129 BRT)

1911/12 – Tafna, Noya (4.393 BRT)

1915/17 – Murcia, Huelva, Adra (4.871 BRT)

1918 – Merida (5.951 BRT)

King Line Ltd. (Philipps, Philipps & Co.), Glasgow / UK:

1905/06 – King Bleddyn, King Howel, King Malcolm, King Edward (4.387 BRT)

1906 – King David, King John, King Frederick, King Lud, King Idwal (3.756 BRT)

Saint Line Ltd. (Rankin, Gilmour & Co.), Liverpool / UK:

1906 – Saint Patrick (4.257 BRT)

1907 – Saint Michael (3.796 BRT)

1910/11 – Saint Ronald, Saint Sephen (4.398 BRT)

1911 – Saint Leonards (4.574 BRT)

1911 – Saint Kilda (3.947 BRT)

1912 – Saint Hugo (I, 4.874 BRT)

1912 – Saint Dunstan, Saint Winifred (4.572 BRT)

1912/16 – Saint Andrew, Saint Bede, Saint Ursula, Saint Theodore, Saint Quentin, Saint Hugo (II, 5.052 B.)

1914 – Saint Egbert, Saint George (5.596 BRT)

1917 – Saint Jerome (5.742 BRT)

United British Steamship Co. Ltd. (Court Line), London / UK:

1905 – Arlington Court (4.346 BRT)

1906/08 – Barrington Court, Cressington Court (4.396 BRT)

1909 – Errington Court (4.461 BRT)

1911 – Framlington Court (4.153 BRT)

1912 – Hannington Court (5.166 BRT)

1912 – Geddington Court (3.989 BRT)

1915 – Dorington Court (4.777 BRT)

Blue Star Line Ltd. (BSL), London / UK:

1914 – Brodhurst (3.071 BRT)

Hamburg-Amerika Linie AG (HAL/HAPAG), Hamburg / Deutschland:

1890 – Cheruskia (3.365 BRT)

1898 – Sardinia, Syria (3.607 BRT)

1899 – Saxonia (5.176 BRT)

1899/00 – Granada, Sevilla (5.135 BRT)

1899/02 – Bosnia, Bethania, Brisgravia, Badenia (7.661 BRT)

1900 – Sambia (5.623 BRT)

1900 – Macedonia, Etruria (4.408 BRT)

1900 – Dacia (3.511 BRT)

1900 – Nubia, Numidia (3.494 BRT)

1901 – Segovia, C. Ferd. Laeisz (5.874 BRT)

1901 – Hoerde, Dortmund (5.091 BRT)

1901 – Numantia, Nicomedia, Nauplia, Nicaria (4.372 BRT)

1905 – Istria, Illyria (4.241 BRT)

1906 – Brasilia, Belgravia (6.582 BRT)

1906 – Salamanca, Navarra (5.970 BRT)

1910/15 – Preussen, Sachsen, Bayern, Fürst Bülow, Baden, Württemberg, Braunschweig, Nassau (8.006 BRT)

1911/14 – Altmark, Uckermark, Ostmark, Steiermark, Kurmark, Nordmark, Südmark, Westmark, Neumark (5.137 BRT)

1912/20 – Prussia, Palatia, Phoenicia, Persia, Patria, Polaria, Parthia (3.925 BRT)

1913 – Secundus (4.499 BRT)

1914 – Kamerun (5.861 BRT)

1914 – Holsatia (5.644 BRT)

1914 – Frisia (4,996 BRT)

1916/19 – Vogtland, Friesland, Sauerland, Wendland, Münsterland, Kurland (11.509 BRT)

Norddeutscher Lloyd (NDL), Bremen / Deutschland:

1900 – Würzburg (5.085 BRT)

1902 – Erlangen (5.285 BRT)

1905 – Westfalen (5.122 BRT)

1905/06 – Schwaben, Lothringen (5.098 BRT)

1906 – Thüringen (4.994 BRT)

1907 – Schlesien (5.536 BRT)

1907 – Göttingen, Greifswald (5.486 BRT)

1911 – Holstein (4.932 BRT)

1912/15 – Rheinland, Elsass, Pommern, Posen, Mark, Pfalz, Anhalt, Waldeck, Altenburg, Dessau, Meiningen, Lippe (6.742 BRT)

1915/19 – Remscheid, Heilbronn, Augsburg, Gera, Erfurt, Nienburg, Porta (8.112 BRT)

DDG Hansa AG, Bremen / Deutschland:

1896/99 – Neidenfels, Hohenfels, Tannenfels, Bärenfels (5.609 BRT)

1899 – Drachenfels (7.217 BRT)

1899/00 – Weissenfels, Schwarzenfels (3.926 BRT)

1901/03 – Argenfels, Wildenfels, Scharzfels, Neuenfels, Marienfels, Schönfels, Lichtenfels (5.734 BRT)

1902 – Soneck, Stahleck (1.127 BRT)

1903/04 – Rabenfels, Reichenfels, Trifels, Trautenfels, Moltkefels (5.015 BRT)

1903/04 – Liebenstein, Wartenfels, Ehrenfels, Werderfels, Axenfels (4.611 BRT)

1904 – Kybfels, Crostafels (5.010 BRT)

1905 – Marksburg, Arensburg, Wartburg, Heimburg, Ebernburg (4.414 BRT)

1905/07 – Rheinfels, Rauenfels, Lindenfels, Braunfels, Stolzenfels, Gutenfels, Rotenfels, Uhenfels (5.614 BRT)

1906 – Kattenturm (5.830 BRT)

1907/09 – Harzburg, Löwenburg, Minneburg (4.798 BRT)

1908/11 – Warturm, Fangturm, Imkenturm, Pagenturm, Ademsturm, Arsterturm, Schildturm, Steinturm (5.247 BRT)

1910/13 – Ockenfels, Freienfels, Birkenfels, Sturmfels, Kandelfels, Spitzfels, Lauterfels, Huberfels (5.811 BRT)

1911 – Goldenfels, O. J. D. Ahlers (7.490 BRT)

1912/14 – Rolandseck, Lahneck (1.775 BRT)

1912/15 – Rappenfels, Wachtfels, Solfels, Schneefels, Greiffenfels, Frankenfels, Sonnefels (5883)

1914/16 – Trostburg, Aschenburg, Rudelsburg, Wolfsburg (6.394 BRT)

1915 – Falkenfels, Kronenfels, Weissenfels, Schwarzenfels (8.325 BRT)

Hamburg-Süd DSG AG, Hamburg / Deutschland:

1901 – Montevideo (4.138 BRT)

1902 – Santa Fé, Entrerios (5.342 BRT)

1905 – Santa Cruz, Santa Rita (5.824 BRT)

1907 – Santa Catharina, Santa Lucia (4.247 BRT)

1908/11 – Santa Barbara, Sanra Ursula, Santa Anna, Santa Theresa, Santa Rosa (3.771 BRT)

1912 – Monte Penedo (3.695 BRT)

1914 – Santa Inés, Santa Isabel, Santa Clara (5.485 BRT)

1915 – Itajahy (4.155 BRT)

Deutsch-Austral D.G.A.G., Hamburg / Deutschland:

1898 – Elbing, Bielefeld (4.884 BRT)

1899/00 – Harburg, Magdeburg (5.154 BRT)

1900 – Kiel, Duisburg (4.520 BRT)

1900/01 – Offenbach, Altona (4.336 BRT)

1901 – Rostock, Apolda (4.957 BRT)

1904/07 – Berlin, Ottensen, Solingen, Oberhausen, Goslar, Reichenbach, Hagen, Linden, Plauen, Hanau, Neumünster, Fürth, Osnabrück (4.331 BRT)

1909/10 – Worms, Iserlohn, Annaberg, Hamm, Rendsburg, Elmshorn, Wismar, Esslingen (4.902 BRT)

1911/12 – Sydney, Adelaide, Melbourne, Albany, Brisbane, Hobart, Fremantle (5.926 BRT)

1911/16 – Mannheim, Lüneburg, Düsseldorf, Essen, Stolberg, Cannstatt, Freiberg, Gera, Waldenburg, Forst (5.930 BRT)

1912 – Bochum, Colmar (6.184 BRT)

1912/16 – Australia, Java, Sumatra, Tasmania, Ceylon (7.600 BRT)

1913/15 – Hof, Ulm, Guben, Lübeck, Lennep (4.770 BRT)

DDG Kosmos AG, Hamburg / Deutschland:

1898 – Hermonthis, Anubis (4.801 BRT)

1901 – Mera, Assuan (4.797 BRT)

1902 – Radames (4.756 BRT)

1902/04 – Osiris, Tanis, Elknab (6.118 BRT)

1905 – Sais (4.258 BRT)

1905/06 – Negada, Nitokris (6.152 BRT)

1905/08 – Setos, Serak, Sakkarah, Salatis, Serapis, Sisak, Sebara (4.840 BRT)

1907 – Rhodopis, Rhakotis (6.982 BRT)

1908/09 – Roda, Heluan (7.266 BRT)

1912/14 – Karnak, Hathor, Menes, Memphis (7.074 BRT)

1912/16 – Ramses, Sesostris, Itauri (7.252 BRT)

1914 – Amasis, Totmes, Ammon, Denderah (7.399 BRT)

1916 – Isis (8.864 BRT)

Horn-Linie AG, Lübeck / Deutschland:

1896 – Marie Horn (1.217 BRT)

1898 – Herbert Horn (2.315 BRT)

1898 – Franz Horn, Henry Horn (1.509 BRT)

1900 – Hilda Horn, Heinrich Horn (1.431 BRT)

1901 – Consul Horn (2.504 BRT)

1901/02 – Bylgia, Eriphia (2.043 BRT)

1902 – Ingrid Horn (2.039 BRT)

1902 – Stadt Schleswig (1.103 BRT)

1903 – Portonia, Euphemia (2.778 BRT)

1903 – Providentia (2.192 BRT)

1903 – Mimi Horn (2.185 BRT)

1903 – Kolga (1.501 BRT)

1904 – Hornburg (2.334 BRT)

1905 – Hornsee (1.916 BRT)

1905/07 – Christian Horn, Dora Horn, Claus Horn, Minna Horn (2.679 BRT)

1912 – Hornfels (3.417 BRT)

1912 – Luise Horn (3.412 BRT)

1912/13 – Horncap, Hornsund (3.643 BRT)

1914 – Therese Horn (3.644 BRT)

Roland Linie AG, Bremen / Deutschland:

1906 – Olivant, Durendart (3.844 BRT)

1906/07 – Holger, Ganelon (5.586 BRT)

1907 – Riol, Naimes (5.332 BRT)

1911 – Atto (5.169 BRT)

1911 - Haimon, Berengar, Wiegand (4.924 BRT)

1912/15 – Roland, Alrich, Alda, Raimund (6.872 BRT)

Hamburg-Bremer Afrika-Linie AG (HBAL), Bremen / Deutschland:

1903 – Henner (1.552 BRT)

1905 – Ingraban, Walburg (3.081 BRT)

1906 – Ingbert (2.679 BRT)

1907 – Irmfried (2.765 BRT)

1909 – Answald (5.401 BRT)

1910 – Gundrun (4.772 BRT)

1911 – Winfried (5.355 BRT)

1911 – Arnfried (2.899 BRT)

1912 – Gundomar (3.786 BRT)

1912 – Wigbert (3.367 BRT)

1912/14 – Ingo, Irmgard (3.816 BRT)

Rickmers Linie AG, Hamburg / Deutschland:

1901 – Sophie Rickmers (3.548 BRT)

1906/08 – Ellen Rickmers, Elisabeth Rickmers, Andree Rickmers, Dorotthea Rickmers, Deike Rickmers (4.177 BRT)

1909/11 – Sabine Rickmers, Etha Rickmers, Lilly Rickmers, Mai Rickmers, Aenne Rickmers, Ursula Rickmers (4.105 BRT)

1913 – Madeleine Rickmers (3.432 BRT)

1913/14 – Peter Rickmers, Mabel Rickmers, Camilla Rickmers (5.162 BRT)

1915 – Willy Rickmers (5.091 BRT)

Deutsche-Ostafrika Linie AG (DOAL), Hamburg / Deutschland:

1906 – Khalif, Khedive (5.106 BRT)

1911/20 – Emir, Rufidji, Muansa, Pangani, Kagera, Rovuma, Urundi (5.791 BRT)

Woermann-Linie AG, Hamburg / Deutschland:

1907 – Arnold Amsinck, Max Brock (5.267 BRT)

1910 – Carl Woermann (5.715 BRT)

1910/11 – Aline Woermann, Lulu Bohlen (3.159 BRT)

1912 – Renata Amsinck, Elisabeth Brock (3.824 BRT)

1918 – Warundi, Waregga (3.830 BRT)

F. Laeisz & Co. AG, Hamburg / Deutschland:

1914/15 – Pungo, Pionier (3.602 BRT)

V.Ö.S.G. AG (Austro-Americana/Unione Austriaca), Triest / Österreich-Ungarn:

1899 – Federica (3.530 BRT)

1900 – Alberta, Teresa (4.044 BRT)

1900 – Emilia, Marianne (3.597 BRT)

1903 – Clara (3.932 BRT)

1905 – Carolina (4.731 BRT)

1903/04 – Gerty, Giulia (4.337 BRT)

1906 – Ida (4.730 BRT)

1906 – Virginia (3.563 BRT)

1914 – Erny (6.515 BRT)

Compagnie Générale Transatlantique S.A. (CGT), Paris-Le Havre / Frankreich:

1880 – Fournel (2.187 BRT)

1889/90 – Le Tarn, Le Calvados, Le Gard (1.678 BRT)

1906 – La Garonne, La Rance (2.611 BRT)

1906 – Saint-Malo, Saint-Servan (1.243 BRT)

1907/08 – L'Hérault, L'Aude (2.299 BRT)

1908 – Sainte-Adresse (3.065 BRT)

1908 – Cacique, Guyane (2.917 BRT)

1909 – Guatemala, Honduras (5.913 BRT)

1909 – Basse-Terre, Maroni (3.109 BRT)

1912/13 – Georgie, Mississippi (6.669 BRT)

1915 – Saint-André, Saint-Joseph, Saint-Jean, Saint-Louis, Saint-Marc (5.818 BRT)

Compagnie des Messageries Maritimes S.A. (MM), Paris-Marseille / Frankreich:

1887 – Manche (2.935 BRT)

1888 – Guardiana (2.614 BRT)

1891/92 – Bagdad, Sidon, Memphis (2.492 BRT)

1907 – Pei-Ho, Meinam (5.443 BRT)

1917 – Lieutenant de Missiessy (5.747 BRT)

Compagnie Havraise Peninsulaire S.A. (CHP), Le Havre / Frankreich:

1899 – Ville de Tamatave (3.644 BRT)

1901 – Djibouti (4.305 BRT)

1901 – Ville de Majunga (3.657 BRT)

1903 – Havraise (4.646 BRT)

1903/04 – Ville de Paris, Ville du Havre (5.026 BRT)

1907 – Ville de la Réunion (4.842 BRT)

1908 – Colbert (5.394 BRT)

1909/12 – Eugène Grosos, Ville de Marseille, Ville de Bordeaux, Ville d'Alger, Ville d'Oran (4.857 B.)

1917 – Ville de Vedun (4.576 BRT)

Société Générale de Transport Maritime S.A. (SGTM), Marseille / Frankreich:

1897 – Russie (1.934 BRT)

1904 – Mont-Ventoux (3.233 BRT)

1901 – Nivernais (2.554 BRT)

1902 – Mont Rose (3.848 BRT)

1905 – Mont Cervin (3.576 BRT)

1907 – Mont Pelvoux (4.206 BRT)

1911 – Mont Cenis, Mont Agel, Mont Viso (4.819 BRT)

Compagnie Maritime de Chargeurs Réunis S.A., Le Havre / Frankreich:

1912 – Amiral Zede, Amiral Villaret de Joyeuse (5.927 BRT)

Holland-Amerika Lijn N.V. (HAL), Rotterdam / Niederlande:

1901 – Soestdijk, Amsteldijk, Sloterdijk (6.445 BRT)

1909 – Poeldijk (4.211 BRT)

1912 – Sommelsdijk (6.291 BRT)

1912 – Zuiderdijk (5.208 BRT)

1913 – Westerdijk, Oosterdijk (8.251 BRT)

1913 – Noorderdijk (7.166 BRT)

1914 – Veendijk (6.874 BRT)

1915 – Moerdijk (7.310 BRT)

Stoomvaart Maatschappij Nederland N.V. (SMN), Amsterdam / Niederlande:

1900 – Timor (3.389 BRT)

1901 – Ambon (3.598 BRT)

1902 – Java (4.832 BRT)

1907/09 – Celebes, Lombok, Sumatra, Billiton, Nias (5.916 BRT)

1911 – Calcutta (5.541 BRT)

1911/12 - Karimata, Karimoen, Kambangan, Krakatau, Kangean (6.940 BRT)
1913 – Batjan, Boeton (6.285 BRT)

1913/14 – Radja, Riouw, Rondo, Roepat, Rotti (7.623 BRT)

1913/17 – Banka, Boeroe, Bawean, Borneo, Bintang, Bali, Batoe, Bengkalis (6.591 BRT)

Koninklijke Rotterdamsche Lloyd N.V. (KRL), Rotterdam / Niederlande:

1899/01 – Malang, Besoeki (3.778 BRT)

1900 – Vlieland (2.022 BRT)

1904 – Marken (2.587 BRT)

1905 – Djocja (4.171 BRT)

1908/10 – Ternate, Mendao, Medan, Gorontalo, Bandoeng (5.933 BRT)

1909 – Terschelling (2.952 BRT)

1911/12 – Palembang, Merauke, Samarinda, Pontianak (6.825 BRT)

1912 – Jacatra (5.373 BRT)

1912 – Arakan (5.106 BRT)

1912 – Birma (4.859 BRT)

1913 – Ceylon (4.999 BRT)

1913/15 – Texel, Turbinia (3.210 BRT)

1913/16 – Soerakarta, Madioen, Djember, Sitoebondo (7.057 BRT)

1916/19 – Ameland, Walcheren, Kediri (3.598 BRT)

Van Nievelt, Goudriaan & Co. N.V. (Nigoco), Rotterdam / Niederlande:

1905 – Alioth, Mizar (2.070 BRT)

1906 – Phecda (2.637 BRT)

1909/10 – Megrez, Merak, Alkaid (3.028 BRT)

1912 – Alcor, Dubhe (3.233 BRT)

1914 – Yildum (3.234 BRT)

1915/17 – Bellatrix, Procyon, Thuban, Alcor (II), Algenib, Alphard, Mirach, Sirrah (3.566 BRT)

Koninklijke Nederlandsche Stoomboot Mij. N.V. (KNSM), Amsterdam / Niederlande:

1893 – Iris (1.174 BRT)

1895 – Castor (1.488 BRT)

1898/99 – Leda, Helena (1.146 BRT)

1901 – Zeus (1.504 BRT)

1904 – Tellus (1.522 BRT)

1905 – Adonis (1.704 BRT)

1905 – Pluto (1.156 BRT)

1906 – Uranus, Neptunus (1.580 BRT)

1906/07 – Achilles, Atlas, Vulcanus (1.818 BRT)

1907 – Venus, Vesta (1.855 BRT)

1908 – Juno, Ceres (1.753 BRT)

1909/14 – Saturnus, Pollux, Mercurius, Stella, Minerva, Clio, Hercules (2.886 BRT)

1911 – Amor, Calypso, Bacchus (2.325 BRT)

1912 – Charon (3.209 BRT)

1912 – Oberon (1.996 BRT)

1912/13 – Fortuna, Faune, Luna, Medea (1.269 BRT)

1913/14 – Triton, Poseidon, Agamemnon (1.909 BRT)

1914 – Orion, Deucalion (1.796 BRT)

Wijklijn N.V., Amsterdam / Niederlande:

1903 – Katwijk (2.054 BRT)

1909 – Noordwijk (2.118 BRT)

1910 – Rijswijk (1.672 BRT)

1912 – Brunswijk (2.439 BRT)

Atlantic Transport Line Ltd., London / UK-USA:

1887 – Minnesota (3.143 BRT)

1891 – Mackinaw (3.204 BRT)

1898 – Michigan, Manhattan (8.115 BRT)

1913/14 – Maryland, Mississippi, Missouri (4.738 BRT)

Grace Line Inc., New York / USA:

1893 – Capac, Condor (3.052 BRT)

1895 – Coya (3.040 BRT)

1900 – Cumbal (4.259 BRT)

1904 – Celia (5.004 BRT)

1906 – Charcas (5.067 BRT)

1907 – Chipana (5.549 BRT)

1910 – Cacique (4.890 BRT)

1912 – Curaca, Chincha (6.386 BRT)

1913 – Santa Clara (4.954 BRT)

1917 – Santa Cristina, Santa Flavia (2.133 BRT)

1917/20 – Santa Paula, Santa Rosa, Santa Olivia, Santa Barbara (4.897 BRT)

American Hawaiian Line Inc. (AHL), New York / USA:

1900/01 – American, Californian, Oregonian, Hawaiian (5.598 BRT)

1901/03 – Alaskan, Arizonan (8.672 BRT)

1902 – Texan (8.515 BRT)

1902 – Nevadan, Nebraskan (4.409 BRT)

1907 – Mexican, Columbian, Isthmian (8.579 BRT)

1910 – Kentuckian, Georgian, Honolulan (7.059 BRT)

1911/14 – Minnesotan, Dakotan, Montanan, Pennsylvanian, Panaman, Ohioan, Iowan, Washingtonian (6.649 BRT)

1915 – Floridian (6.931 BRT)

United Fruit Company Inc. (UFC), Boston / USA:

1884 – H. F. Dimock (2.625 BRT)

1886 – Herman Winter (2.626 BRT)

1904 – Esparta, Limon, San José (3.404 BRT)

1906 – Amelia, Annetta (1.271 BRT)

1908 – Suriname, Saramacca (3.284 BRT)

1908/11 – Cartago, Heredia, Parismina, Metapan, Zacapa, Turrialba, Abangarez, Almirante, Santa Maria, Sixaloa, Tivives, Carillo (5.017 BRT)

1912/13 – Marowijne, Coppername (3.192 BRT)

1913 – Pastores, Calamares (7.782 BRT)

1913 – Tenadores (7.240 BRT)

1914/15 – San Andres, San Rito (3.300 BRT)

A. H. Bull & Co. Inc., New York / USA:

1909/12 – Jean, Ruth, Hilton, Evelyn, Carolyn (3.140 BRT)

1910 – Milinocket (3.274 BRT)

Luckenbach Line Inc., New York / USA:

1876 – Josephus (1.340 BRT)

1883 – D. N. Luckenbach (2.919 BRT)

1903 – Lewis Luckenbach (3.906 BRT)

Nippon Yusen Kaisha (NYK), Tokio / Japan:

1887 – Sakata Maru (1.954 BRT)

1888 – Miike Maru (3.323 BRT)

1888 – Kobe Maru, Saikio Maru (2.913 BRT)

1889 – Sendai Maru (1.717 BRT)

1891 – Hiroshima Maru (3.170 BRT)

1896 – Okinawa Maru (2.301 BRT)

1900 – Hakuai Maru, Kosai Maru (2.629 BRT)

1903 – Nikko Maru (5.539 BRT)

1903 – Niigata Maru (2.184 BRT)

1904 – Ceylon Maru (5.068 BRT)

1907 – Xoh Yang Maru (3.588 BRT)

1912 – Omi Maru, Yamashiro Maru (3.606 BRT)

1912 – Taiyei Maru (2.934 BRT)

1913 - Tottori Maru, Tokushima Maru (6.056 BRT)
1913 – Penang Maru (5.279 BRT)

1914 – Tsushima Maru, Takata Maru (6.718 BRT)

1915 – Toyama Maru, Toyooka Maru (7.089 BRT)

1915 – Toyohashi Maru, Tokuyama Maru (7.029 BRT)

Osaka Shosen Kaisha (OSK), Osaka / Japan:

1906 – Joshin Maru, Masan Maru (1.244 BRT)

1907 – Hozan Maru (2.509 BRT)

1907/08 – Chosun Maru, Bujun Maru (1.812 BRT)

1911 – Annan Maru (2.829 BRT)

1914 – Peking Maru, Nanking Maru (3.223 BRT)

1915 – Harbin Maru (5.169 BRT)

1916/17 – Siam Maru, Burma Maru (4.578 BRT)

1917 – Kohso Maru, Sekkow Maru (3.180 BRT)

Mitsui Senpaku K. K., Tokio / Japan:

1895 – Hikosan Maru (3.531 BRT)

1897 – Fujisan Maru (2.036 BRT)

1911 – Tenpaisan Maru (5.416 BRT)

1911 – Kinkasan Maru (4.980 BRT)

1911 – Rokkosan Maru (2.166 BRT)

1911 – Takoasan Maru (2.075 BRT)

Jardine, Matheson & Co. Ltd., Hong Kong / Hong Kong-UK:

1883 – Tai Sang, Wing Sang (2.339 BRT)

1889 – Yuen Sang (1.723 BRT)

1890 – Lien Shing (1.659 BRT)

1891 – E Sang, Wo Sang (1.783 BRT)

1891/92 – Lok Sang, Tak Sang (1.562 BRT)

1895 – Sui Sang, On Sang (2.802 BRT)

1895 – King Sing (1.983 BRT)

1895/96 – Kut Wom, Sui Wo (2.672 BRT)

1896 – Fau Sang (2.251 BRT)

1899 – Kum Sang (3.237 BRT)

1901 – Hop Sang, Kiang Wo (2.175 BRT)

1901 – Lai Sang (1.512 BRT)

1901/02 – Hang Sang, Choy Sang, Kwong Sang (2.343 BRT)

1902 – Nam Sang (4.035 BRT)

1903 – Tung Shing (1.869 BRT)

1903/04 – Foo Shing, Yat Shing (2.284 BRT)

1904 – Tuck Wo (3.770 BRT)

1905 – Kut Sang (4.895 BRT)

1905 – Fook Sang (3.100 BRT)

1905 – Koon Shing (2.130 BRT)

1905 – Chip Shingm Cheong Shing (1.989 BRT)

Navigazione Libera Triestina S.p.A. (NLT), Triest / Italien:

1905/08 – Alga, Marina, Onda, Luna, Stella, Sabbia (2.899 BRT)

1911 – Sirena (3.520 BRT)

1912/15 – Perla, Laguna, Ambra, Spuma, Salina (5.430 BRT)

Wilhelm Wilhelmsen & Co. A/S, Oslo / Norwegen:

1895 – Tiger (3.273 BRT)

1895 – Tyr (2.225 BRT)

1896 – Talisman (1.878 BRT)

1897 – Titania (3.613 BRT)

1898 – Guernsey (4.375 BRT)

1898 – Trold (3.247 BRT)

1899 – Thyra (3.742 BRT)

1899 – Alderney (3.090 BRT)

1902/03 – Tancred, Terje Viken, Tordenskjold (3.579 BRT)

1903 – Tungus (1.753 BRT)

1904/05 – Thore Fagelund, Taurus (4.352 BRT)

1905 – Tabor (3.708 BRT)

1906 – Tricolor (4.019 BRT)

1906 – Thelma (1.350 BRT)

1907 – Thor (4.739 BRT)

1911 – Tellus, Themis (7.402 BRT)

1911 – Terrier (5.122 BRT)

1911 – Atna, Tysla, Rena (4.686 BRT)

1914 – Tysla (4.297 BRT)

Fearnley & Eger A/S (F&E), Oslo / Norwegen:

1901 – Tolosa (1.287 BRT)

1905 – Asturias, Galicia (1.187 BRT)

1907 – Biscaya, Frogner (1.476 BRT)

1907 – Navarra (1.261 BRT)

1908 – Belle Ile (1.883 BRT)

1908 – Papelera (1.591 BRT)

1908 – Coruna (1.467 BRT)

1910 – Bogstad (1.589 BRT)

1912 – Nervion, Reime (1.920 BRT)

1913 – Oria (1.845 BRT)

1913/14 – Renteria, Graziella (1.602 BRT)

1914 – Sinsen (1.925 BRT)

A. F. Klaveness & Co. A/S, Oslo / Norwegen:

1902 – Taunton (1.329 BRT)

1902 – Brighton (1.129 BRT)

1903 – Vera, Verona (1.222 BRT)

1906 – Sommerstad (3.875 BRT)

1906 – Skogstad (3.655 BRT)

1907 – Snestad (2.349 BRT)

1908 – Wegsdesk (4.271 BRT)

1908 – Sjöstad (1.115 BRT)

1911 – Storstad (6.028 BRT); rammte 1911 die Empress of Ireland, wobei 1.011 Menschen starben.

1911 – Sangstad (2.418 BRT)

1911 – Mandeville (1.655 BRT)

1912 – Stiklestad (6.350 BRT)

1912 – Siljestad (4.298 BRT)

1912 – Steinstad (2.477 BRT)

1912 – Öifjeld (1.998 BRT)

1916 – Solstad (4.147 BRT)

Ivarans Rederi A/S, Oslo / Norwegen:

1907 – Haakon VII. (2.175 BRT)

1907 – Dronning Maud (1.102 BRT)

1908 – Kronprins Olav (1.138 BRT)

1910 – Modena (1.148 BRT)

1911 – Modiva (1.481 BRT)

1914 – Modig (1.704 BRT)

Westfal-Larsen A/S, Bergen / Norwegen:

1905 – Hardanger (1.109 BRT)

1906/07 – Mauranger, Geiranger (1.081 BRT)

1910 – Malmanger (1.442 BRT)

1911 – Hosanger (1.620 BRT)

Botholt Stolt-Nielsen & Co. A/S, Haugesund / Norwegen:

1898 – Rask (1.007 BRT)

1907 – Aslaug (1.120 BRT)

1912/13 – Pluto, Recto (1.118 BRT)

Knutsen O.A.S. Shipping A/S, Haugesund / Norwegen:

1907 – O. A. Knudsen (3.578 BRT)

1913/15 – John Bakke, Lisbeth (1.621 BRT)

Broström's Rederi A/B, Göteborg / Schweden:

1905 – Österland (4.120 BRT)

1905 – Nordland (3.823 BRT)

1909 – Inland (2.845 BRT)

1910 – Atland (5.348 BRT)

1913 – Sagoland (5.391 BRT)

Rederi A/B Transatlantic, Göteborg / Schweden:

1903 – Sirius (1.382 BRT)

1904 – Atlantic (3.365 BRT)

1905/05 – Kratos, Bia (3.490 BRT)

1905 – Baltic (3.294 BRT)

1907 – Australic, Tasmanic (4.065 BRT)

1908/09 – Indianic, Hellenic (4.404 BRT)

1913 – Africanic (3.921 BRT)

1914 – Nordic, Sydic (4.280 BRT)

1916 – Skagern (5.842 BRT)

Det Ostasiatiske Kompagnie A/S (DOAK), Kopenhagen / Dänemark:

1898 – Cathay (4.075 BRT)

1902 – Indien (4.199 BRT)

1906 – Tranquebar (3.453 BRT)

1907 – St. Croix (2.540 BRT)

1907 – Bintang, Samui (2.859 BRT)

1909 – Bandon, Chumpon, Pangan (3.408 BRT)

1911 – Arabien, Kina (4.714 BRT)

1914 – Delagoa, Transvaal, Rhodesia, Natal (4.171 BRT)

Det Forenede D/S A/S (DFDS), Kopenhagen / Dänemark:

1875 – Christian IX. (1.293 BRT)

1877/78 – A. N. Hansen, O. B. Suhr (1.506 BRT)

1881/83 – Kiew, Kursk, Perm, Kasan (1.132 BRT)

1884 – Omsk (1.590 BRT)

1885 – M. G. Melchior (1.064 BRT)

1887 – Antwerpen (1.713 BRT)

1889/90 – Chr. Broberg, J. C. Jacobson (1.227 BRT)

1893 – L. P. Holmblad (2.141 BRT)

1895 – Louisiana (3.018 BRT)

1895 – Nicolai II. (2.567 BRT)

1896 – Primula (1.524 BRT)

1897 – Arkansas, Kentucky (3.649 BRT)

1897 – Cimbria (1.056 BRT)

1898/99 – Florida, Texas (4.446 BRT)

1898/99 – Arno, Seine (1.386 BRT)

1899 – Loire, Garonne (1.492 BRT)

1899 – Beira, Algarve (1.274 BRT)

1907 – Pennsylvania (3.759 BRT)

1909 – Flora (1.218 BRT)

1911 – Minsk, Tomsk (1.229 BRT)

1912 – Avanti (2.128 BRT)

1912 – Tula (1.251 BRT)

1912/13 – Ebro, Romny (1.028 BRT)

1913 – California (4.597 BRT)

1914 – Maryland (5.136 BRT)

1914 – Moskow (2.441 BRT)

Maersk Line A/S, Kopenhagen / Dänemark:

1906/10 – Peter Maersk, Anna Maersk, Chassie Maersk (1.521 BRT)

1913 – Laura Maersk, Sally Maersk (2.795 BRT)

1914/20 – Arnold Maersk, Hans Maersk, Oluf Maersk, Jessie Maersk (1.955 BRT)

Lloyd Brasileiro S.A. (LloydBras), Rio de Janeiro / Brasilien:

1890 – Planeta (1.400 BRT)

1907 – Ibiapaba (1.810 BRT)

1907 – Mantiqueira (1.696 BRT)

1907 – Caceres (1.108 BRT)

1939:

P&O Group, London / UK:

P&O Steam Navigation Co. Ltd., London / UK:

1919 – Peshawur (4.935 BRT)

1920 – Lahore, Nagpore, Kidderpore, Alipore, Jeypore (5.304 BRT)

1921 – Mirzapore (6.715 BRT)

1928 – Bangalore, Burdwan, Behar, Bhutan (6.104 BRT)

1930/31 – Somali, Soudan (6.809 BRT)

1938/39 – Surat, Shillong (5.529 BRT)

British-India Steam Navigation Company Ltd., London / UK:

1919 – Nirpura (5.961 BRT)

1918/20 – Goalpara, Gogra, Golconda, Gairsoppe, Gandara, Gharinda, Gurna, Gamaria, Gazana, Garmula (5.306 BRT)

1919 – Hatarana (7.522 BRT)

1919 – Nowshera, Nardana (7.998 BRT)

1919 – Hatimura (6.666 BRT)

1919 – Cranfield (5.332 BRT)

1919 – Binfield, Homefield, Winkfield, Haresfield (5.324 BRT)

1919 – Warina, Warialda (3,135 BRT)

1919/20 – Masula, Mundra (7.275 BRT)

1920 – Sirsa, Surada (5.445 BRT)

1921/23 – Nagina, Nalgora, Naringa (6.607 BRT)

1922 – Howra (6.709 BRT)

1923 – Dalgoma (5.952 BRT)

1925 – Queda, Querimba, Quiloa (7.769 BRT)

1938/40 – Orna, Ozarda (6.895 BRT)

1938/41 – Itinda, Indora, Itola, Itaura, Ismailia, Ikauna, Urlana, Umaria (6.852 BRT)

Hain Line Ltd., St. Ives / UK:

1919/20 – Tregenna, Trekieve, Trelissick, Travarrack, Trecarrell (5.272 BRT)

1920 – Trevorian, Trebartha, Tredinnick (4.599 BRT)

1922/27 – Treworlas, Treminnard, Tresilian, Trelawny (4.743 BRT)

1928 – Trehata, Tremoda (4.817 BRT)

1936 – Tregarthen, Trewellard (5.201 BRT)

1937 – Trevanion, Trevalgan (5.299 BRT)

1940 – Trevilley, Trevaylor, Trevethoe (5.296 BRT)

New Zealand Shipping Co. Ltd. (NZSC), London / UK:

1920 – Piako (8.286 BRT)

1921 – Hurunui (9.243 BRT)

1922/23 – Tekoa, Turakina (8.565 BRT)

1925 – Tongariro (8.719 BRT)

1930/31 – Otaio, Orari, Opawa (10.107 BRT)

1937/39 – Kaikoura, Kaipara, Kaipaki (5.862 BRT)

1938 – Kaituna (4.907 BRT)

Federal Steam Navigation Co. Ltd., London / UK:

1916 – Northumberland (11.559 BRT)

1916 – Cambridge (10.892 BRT)

1917 – Westmorland (8.867 BRT)

1917/19 – Hertford, Cumberland, Norfolk, Huntingdon (11.509 BRT)

1918/20 – Kent, Somerset, Surrey, Middlesex (8.697 BRT)

1920 – Cornwall (10.616 BRT)

1934 – Durham, Dorset (10.902 BRT)

1936/39 – Essex, Sussex, Suffolk (11.145 BRT)

1941 – Gloucester, Nottingham (8.592 BRT)

Strick Line Ltd., London / UK:

1924 – Medjerda (4.380 BRT)

1927 – Bandar Shapour (5.236 BRT)

1927/30 – Tunisia, Guelma, Brika, Tafna (4.337 BRT)

1928 – Baharistan, Floristan (5.479 BRT)

1928/29 – Kerma, Batna, Marsa, Thala, Hamla (4.416 BRT)

1929/30 – Arabistan, Gorjistan, Kohistan, Registan (5.886 BRT)

1931 – Camerata, Lorca (4.840 BRT)

1937/40 – Armanistan, Baltistan, Shahristan, Turkistan, Afghanistan, Baluchistan (6.992 BRT)

1942 – Avristan, Bardistan (7.266 BRT)

Asiatic Steam Navigation Company Ltd., Liverpool / UK:

1915 – Nizam, Nawab (5.430 BRT)

1919 – Pasha, Pundit (5.307 BRT)

1922 – Begum (5.843 BRT)

1922 – Kohinur (5.168 BRT)

1923 – Nurmahal, Nurjahan (5.424 BRT)

1925 – Rajput (5.521 BRT)

1927 – Maharaja (2.895 BRT)

1928 – Ranee (5.060 BRT)

1929 – Subabar, Bahadur (5.424 BRT)

1940 – Havildar, Risaldar (5.407 BRT)

Moss-Hutchison Ltd., London / UK:

1917/18 – Memphis, Philotis (1.037 BRT)

1921 – Hatasu (3.198 BRT)

1921 – Chloris (1.197 BRT)

1924 – Procris, Fendris (1.320 BRT)

1925 – Kantara (3.237 BRT)

1927/29 – Kheti, Kufra (2.650 BRT)

1929 – Kana, Kavak (2.743 BRT)

Nourse Line Ltd., London / UK:

1928/30 – Saugor, Jumna, Ganges (6.303 BRT)

1936/37 – Jhelum, Johilla (4.042 BRT)

1939/40 – Bhima, Sutlej, Indus (5.280 BRT)

Alfred Holt & Co. Ltd., Liverpool / UK:

Blue Funnel Line Ltd. (Ocean Steamship Co.), Liverpool / UK:

1916 – Tyndareus (11.347 BRT)

1919 – Laertes (5.868 BRT)

1920 – Achilles, Philoctetes (11.446 BRT)

1920/23 – Rhexenor, Euryades (7.957 BRT)

1920/23 – Glaucus, Troilus, Phemius, Eumaeus, Meriones, Automedon, Tantalus (7.718 BRT)

1921/23 – Calchas, Diomede, Perseus, Menelaus (10.453 BRT)

1923/24 – Medon, Dolius (5.994 BRT)

1924 – Centaur (3.066 BRT)

1924/25 – Melampus, Asphalion, Polydorus, Eurymedon, Prometheus, Peisander (6.321 BRT)

1925/26 – Alcinous, Stentor, Phrontis (6.639 BRT)

1926 – Orestes, Idomeneus (7.857 BRT)

1928 – Eurybates (6.436 BRT)

1929/31 – Agamemnon, Menestheus, Deucalion, Ajax, Memnon (7.797 BRT)

1930 – Maron, Myrmidon, Clytoneus, Polyphemus (6.701 BRT)

1933/36 – Gorgon, Charon (3.703 BRT)

1939/41 – Priam, Telemachus (9.975 BRT)

Elder, Dempster Line Ltd., Liverpool / UK:

1919 – Biafra, Bodnant, Boma (5.408 BRT)

1919 – Bassa, Bereby (5.267 BRT)

1919/20 – New Brunswick, New Texas, New Toronto, New Columbia (6.566 BRT)

1923 – Mattawin (6.919 BRT)

1921/22 – Calgary, Cochrane, Calumet (7.268 BRT)

1927/28 – Dunkwa, Dixcove, Daru, Dagomba, Deido (3.878 BRT)

1929/30 – Henry Stanley, David Livingstone, Mary Slessor, William Wilberforce, Edward Blyden, Macgregor Laird, Alfred Jones, Mary Kingsley (4.028 BRT)

1936/38 – Sobo, Swedru, Seaforth (5.459 BRT)

1939 – Sansu, Sangara (5.545 BRT)

Elders & Fyffes Shipping Ltd. (E&F), London / UK:

1919/30 – Chirripo, Manistee, Tortuguero, Patia, Aracataca, Casanare, Cristales, Tetela, Sulcaco, Tucurinca, Chagres, Tilapa, Samala, Nicoya, Matina, Corrales (5.406 BRT)

1924/26 – Cavina, Carare, Ariguani (6.907 BRT)

1927 – Telde, Argual, Orotava (2.518 BRT)

Glen Line Ltd., Glasgow / UK:

1915 – Gleniffer (9.429 BRT)

1920/24 – Glenapp, Glenogle, Glenstrae, Glenbeg, Glenshiel (9.641 BRT)

1938/40 – Glenearn, Glenroy, Glengyle, Glenorchy, Glenartney, Glengarry (9.919 BRT)

Shire Line Ltd., London / UK:

1938 – Denbighshire (8.983 BRT)

1939 – Breckonshire (9.776 BRT)

Ellerman Group Ltd., London / UK:

Ellerman City Liners Ltd., London / UK:

1915 – City of Oran (7.784 BRT)

1916/18 – City of Manila, City of Cardiff (8.340 BRT)

1917 – City of Birmingham (6.182 BRT)

1917 – City of Shanghai (5.528 BRT)

1917/20 – City of Winchester, City of Corinth, City of Adelaide, City of Brisbane (7.138 BRT)

1918 – City of Florence (6.862 BRT)

1919 – City of Melbourne (6.630 BRT)

1919 – City of Guildford (5.157 BRT)

1920 – City of Cambridge (7.058 BRT)