Was das Sprintrennen noch sinnloser machen würde.
Theoretisch ist es ja komplett unnötig, weil man ja eh das Qualifying hat. Der Grund, warum im Hauptrennen dann doch mal wenig Racing entsteht, ist, weil die Fahrer zu sehr auf ihre Reifen aufpassen müsssen.
Wenn jetzt das Rennen eh nur 5-10 Runden geht, dann können sie drauf pfeifen. Natürlich geht jetzt aber im Sprintrennen keiner eine Gefahr ein, weil man sich ja nicht die gute Startposition im Hauptrennen vermiesen mag. Wenn jetzt also die Startpositionen eh durch das Quali am Freitag gesetzt ist, dann kann man den Samstagssprint machen mit wenig Punkten. Klar, ist dann noch immer wenig, aber soll ja auch nur ein Sprintrennen sein.
Im schlimmsten Fall kriegt das Team die Karre für das Hauptrennen gar nicht fit, oder muss teure Teile austauschen und wird mit einer Rücksetzung im Startfeld bestraft.
Glaub aber, dass die sicherlich das fit kriegen werden. Crashes passieren ja doch sehr selten und meistens haben die eh genug Teile parat. Da werden sich die Fahrer halt gewöhnen müssen nicht zu Crashen für das Hauptrennen - aber selbst im Hauptrennen wollen die ja auch nicht crashen.
Für ein paar gewonnene Startplätze (im jetzigen Modus) und ein paar magere Pünktchen haben Teams und Fahrer wenig Anreize die Samstagveranstaltung Ernst zu nehmen.
Man müsste halt Anreize bieten, wie die Fahrer/Teams doch eben alles geben.
Ein Gerücht fast so alt wie der Einstieg von Porsche/Audi der seit 20 Jahren kommen soll
In Österreich waren letztens aber alle Chefs verrtreten von Porsche/Audi/VW um darüber zu reden, welcher Motor zukünftig kommen soll bzw. was es brauchen würde für einen Einstieg! Ist also diesmal etwas realistischer, wobei noch immer etwas fern.
Die Bemerkungen zur Rückkehr zum V10 war auch sarkastisch gemeint, es wird halt nicht passieren, da es kein finanzielles Incentive dafür gibt bei den Herstellern und cost cutting, budget caps bei den Diskussion um die zukünftigen technischen Regularien eine sehr große Rolle spielen
Das war mir eh bewusst, ich wollte nur trotzdem die Bemerkung auffassen als Gesprächsthema 
während wir mit den Sprintrennen das genaue Gegenteil davon präsentiert bekommen.
Insgesamt springt mehr Geld raus, weil mehr Zuschauer einschalten werden was die TV Quote erhöht und dann die Formel 1 die TV Verträge anders verhandeln kann. Es wird nur 1 Reifensatz verwendet aus dem stehenden Kontingent und nur etwas mehr Sprit, da sind die Mehrkosten überschaubar.
Die machen das nur weil am Ende für alle mehr Geld rausspringt - die Begründung mit "mehr Show für den Zuschauer" sind nur andere, geschönte, Wörter dafür.
Aber die Hersteller sind, bis auf Ferrari, hauptsächlich in der F1 um die Entwicklung ihrer regulären Straßenmotoren voranzutreiben und die verwenden dafür eben keine 10, oder gar 12 Zylinder Motoren.
In 10-15 Jahren werden nach jetzigen Stand in den klassischen Absatzmärkten für Pkws keine neuen Verbrenner mehr zugelassen. Ob Biosprit wirklich der versprochene Retter des Verbrenners sein kann, wird sich dann noch zeigen.
Aber was macht die F1 dann, wenn die meisten Herrsteller keine Testumgebung für Verbrennungsmotoren mehr benötigen? Vielleicht baut Ferrari dann Einheitsmotoren für das ganze Feld
WObei Formel 1 auch ne riesige Marketing Plattform ist. Da gehts glaub ich nicht nur um das Vorantreiben der Forschung, sondern dass es eine immens effektive Werbekampagne ist, wenn man in der Formel 1 erfolgreich ist - das macht es für Mercedes so lukrativ gemacht.
Wenn dann der Otto-Normal-Bürger beim Händler steht, hat der im Kopf dass Mercedes alles dominiert, also müssen deren Autos folglich ja gut sein.
Muss dazugestehen, ich bin absolut kein Autonarr geschweige denn kenn ich mich damit kaum aus. Aber selbst ich hab dann 2017/2018 gemerkt, dass ich Mercedes Autos auch "cooler" fand eben wegen der Formel 1.
Haas hat auch erzählt, dass sie wegen F1 in Amerika gefragter waren - das war mal ein Interview 2018, wo sie noch erfolgreicher waren aber xD
